Foorumi – Saabclub.fi

eilettäin napsahti hämeenlinnanväylällä luultavasti nasta tai pieni kivi ja iskemä on täsmälleen kuskin näkökentän keskikohdalla. voiko moista paikkauttaa jossain? ei taida entiselleen eli ehjäksi saada kuitenkaan. nyt tuulilasissa on siis kaksi kiveniskemää, ensimmäinen on ollut varmaan jo pitempää...

voi niiden autojen kylkiin ilmestyä spreijiä ja kumet olla yllättäen alapuolelta tyhjinä, niin kuin täällä kotikadullani erään autojenkeräilijän autojen renkaat näkyy järjestään olevan ja isoja viiltoja näkyy kumeksissa, myös peilit, lamput ja lasit ovat hieman kärsineet. em. autojenkeräilijä haalii...

ranskalaisia käytän vain sinapin, ketsupin, sipulin, valkosipulin ja kurkkusalaatin kanssa hyvin suolattuina. autoina niitä en osaa pitää. ajanut olen joskus jopa suomen päästä päähän, mutta onneksi ei ollut oma auto. kai sekin on hyvä jos sellaisesta tykkää...

kyllä nyt harmittaa asikaisen ja suomalaisten puolesta. aina ei voi voittaa, ei edes joka kerta.

no miksei alumiinikin sinänsä kestäisi isoja litratehoja, vaikka valurauta on toki helpompi työstää ja vähemmän vääntymisille altis, niin ainakin prätkäharrastajat ovat paljon turbottaneet alumiiniseoslohkollisia nelikkoja ja niissä on litratehot todella hirveitä. eihän nekään tietty kestä samaa, mi...

ajelin lumisessa sohjoperunapellossa, hyvin etenee hakkapeliitoilla tonnari. peittelin koslan mennen tullen kun parkissa oli. peitto on myös vajaamittainen, mutta silti sommiteltuna riittää tuulilasille, jotenkin ilmanotolle ja etusivulaseille. näkee, että tonnari on iso auto, koska peitto on L-koko...

sama linkkinä: http://www.youtube.com/watch?v=Ov8m8gJNeGA tuota olen noin vuoden aikana katsellut kymmenkunta kertaa ja pitihän se tonnari sitten saada. tuonkaltainen mennyttä saavutusta kunnioittava teippaus olisi mielessä. saab turbo long run, voisi tosin lisätä vaikka 300 000 km tai sitten 400 00...

auto on muuten vakio, peruskutittelut vain on pellin alla. mitään levikesarjoja tai korisarjoja ei ole, eikä ollut talladegasskaan 1986, niitä omiin silmiin en pidä niinkään komistuksina muutenkaan, eikä sellaisia ole tulossakaan.

talladega 9000 saab oli siis teippauksia lukuunottamatta täysin vakio suoraan tehtaan tuotantolinjalta vai jälleenmyyjän rivistöstäkö? otettu tehdasoriginaali 9000 turbosaabbi 2 litran koneella. hurja suoritus vakioille autoille. ei vissiin ole samalla tavalla vakioinen mikään muu automerkki pystyny...

eihän vain uusi tuuviste. oliko oikaisutyö onnistunut? oliko tarvike vai orggistiivari?

Mik4 kirjoitti:Miten ois invertteri ja sisätilan lämppäri? Hinta saattaa olla jo toisella sadalla mutta luulis ainakin tehoa olevan.

olisi tehoa, mutta miten akku ja laturi jaksaisivat talvessa, vai erillinenkö

vanhassa tonnarissa on moni muukin asia paremmin järjestetty kuin uudemmissa. pelaa ja kukkuu edelleen, ei haise normaalia saabismia enempää tämä tonnari. kokeilen sen kompuran magneettikytkimen ja hihinapyörän sisäosan pyörittämisen jahka tästä ulos menen.

muoks typo.

jakajallisissa ei ole rikkoutuvaa elektroniikkaa niin paljoa kuin suorasytytteisissä. tai kun menee vanhaksi, niin on halvempi ehejätä.

kuulemani mukaan itse peruskone on kestävä, puoli miljoonaa tai ylikin ei ole vielä mitään tonnarin moottorille. sitten kytkin, laturi, starttimoottori, ilmastoinninkompura, bensapumput, lämppärinkenno ja -puhaltimenmoottori, iskarit, pakoputki ja umpiot menevät usein vaihtokuntoon. ruoste voi myös ...

Vaihteiden hammaslukuja ei löydy, mutta GM45606 välitykset ovat: Ensiövälitys #6: 0,84 1: 4,52 2: 2,56 3: 1,34 4: 0,96 5: 1,00 R: 4,98 Vetop: 3,67 (hampaat 9:33) Sadasosissa saattaa Excelin pyöristyksistä johtuen olla pikkuisen heittoa korjaamokäsikirjaan, sillä nämä ovat ihan laskettuja arvoja. Nä...