Foorumi – Saabclub.fi

Päivitys tähän, eli sain skruvat.fi:ltä ostettua toisen ja sehän sopi! Toisaalta tässä toisessa oli asennusruuvit liian pitkiä ja olisivat osuneet jousilevyyn mutta käytin vanhat. Mittasin eron motonetin versioon ja tähän uuteen ja ero oli noin millin isompi reikä. Ja siinä on aika tiukka sovitus to...

Yritin vaihtaa jousijalan ylätuen/laakerin tai minkäniminen se nyt sitten on.. Oli jo pari vuotta sitten ostettu motonetin palikka johon ei tullut edelliseen tonnariin sitten vaihdettua mutta nyt kun oli purettu jousijalka pois ja vanha laakeri irti niin uusi ei mennytkään siihen! Uudessa pari milli...

Nyt kävi niin että katsastuksesta tuli hylky mm apparin turvavyön lukosta... Toimii muuten mutta kun siitä punaisesta painikkeesta puuttuu puolet. Eli oisko täällä tietämystä saisko jostain suomesta tota pelkkää painiketta varaosana? Katsoin että saksasta sais tilattua mutta ei viitsis maksaa melkei...

Oisko kellään tietoa minkälaisia polttimoita on edun näytön valalaistuksessa? En oo oikein missään löytänyt tietoa näistä ja ajattelin hankkia ennen kojelaudan purkua kun sit vähän hankalaa ajella kauppaan laitteet levällään. Kysessä siis -91 vuosimallin cs.

Noh, elän siinä toivossa että ei ois polttimot kun niitten vaihto-operaatio ois melkoinen kojelaudan irroittamisineen... ja niitten samanaikainen pimeneminen kai vähäsen epätodennäköinen.

Olen tonnariini vaihtamassa kellomodulia kun ajotietokone meni pimeäksi, eli oon ymmärtänyt että todennäköisin syy tähän on valosensorin rikkoutuminen. Nyt mietin kuitenkin että onkohan takapuolen liittimet samanlaisia vuosimallista riippumatta. Oma auto kun on -91 ja tilalle tuleva kello olisi -98,...

Kiitos. Tossa linkittämäsi ketjussa on aika hyvä kuvaus työstä sekä työkalusta. Ainakin teoriassa ajatukset tästä selkeni. Viikonloppuna sit sorvin ääreen..

Joo, ajattelen lähinnä sitä että millä se nivel sieltä hammastangolta irtoaa, pääseekö millään työkalulla käsiks siihen tai tartteeko jotain erikoistyökalua siihen(ilmeisesti) ja mistä tällaista löytyisi? Tuo tarkka mittaus kyllä on itsestäänselvä.

Löytyyköhän täällä tietotaitoa sisemmän raidetangon pään vaihdosta? Siis miten helpoiten suoriutuisi siitä ja onko ylipäätänsä mahdollista tehdä irrottamatta koko raidetankoa autosta. Kuvittelisin että irrottamalla sisälokarin pääsisi jokseenkin käsiksi kyseisiin paikkoihin.

Mietin tässä ajettavuuden kannalta että mitäköhän vanteita tonnarissa pitäis olla? Heitin just alle vanhat nastattomat hakkapeliitat jotka et39 peltivanteilla ja ajettavuus+suuntavakavuus parani huomattavasti. Talven yli oli gislavedin nastat et33 sunbursteilla ja ajotuntuma suht löysä ja suuntavaka...

Ongelma hävisi pääsylinterin vaihdolla. Arpapeliähän tää on kun käytetty oli tää uusi mutta ilmeisesti terveempi sisuskaluiltaan....

Luulin jo selvittäneeni jarrumysteerin kunnostamalla pääsylinterin sekä ilmaamalla koko systeemin , mutta ei... Ongelma alkoi kun kesällä vaihdoin vasemman etujarrusatulan uuteen (mätänetin vaihtosemmoinen). Jarrut alkoi oireileen siten että välillä ikäänkuin poljin kesken painamisen painuu pohjaan ...

Okei, kiitos. Täytyy yrittää. Ainoa huoli on että toi muovinen letkunliitin saattaa irrottaessa hajota kun istuu aika julmetusti siinä kumissa.
Ja korjauskirjan pdf:ä tuli tosi tarpeeseen.

Tietäjät ja viisaat.. Pitäisi uusia sisuskalut, eli tiivisteet tontun jarrupääsylinteriin mutta miten puretaan? Onnistuin irrottamaan koko sylinterin (tosin katkes toinen kiinnitysruuvi mut se on sit toinen ongelma.) Eli miten männät jousineen saadaan ulos? Päässä ei ole mitään lukkorengassysteemiä ...

Bensapumpun relehän siinä kärähtänyt oli. Hyppylangalla hienosti kulki uuden relen hakumatkalla. Ja vielä tiedoksi että se rele myydään motonetissä ruiskupumpun rele nimikkeellä.