Foorumi – Saabclub.fi

huoltovihko on valitettavasti saksan kielellä.. siksi kyselen.
Ja juurikin tuo V6 kyseessä. Kiitoksia linkistä!

viittiiskö joku kertoa mitä tuon -02 vuoden dieselin 230 tkm huolto pitää sisällään.
Tai vielä parempi jos sais skannattua sen huoltokirjan sivun. Ei oikeen tuo saksa taivu niin hyvin, että ymmärtäis =)

Lukon jäätymisen jälkeen jäi palamaan se valo, eikä parkkihallisulatus auttanu, mutta täytyypä kokeilla sitä kosteudenpoistajaa, josko sillä korjaantus.

elikkä missähän kyseisessä mallissa sijaitsee peräkontin asentotunnistin, ku väittää jatkuvasti kontin olevan auki, vaikka näin ei ole?

mikä tuo EGR on? ja mistähän sitä vois lähteä hakemaan? itellä hyvä jos lähtee vielä 110km/h potkii..

Eli kun ajossa nousee kierrokset yli 3500 ja painaa kytkimen pohjaan vaihteen vaihtoa varten, niin kierrokset nousee vielä 750 - 1500 rpm ennen ku laskee alas. se on aika ikävä jos esim. 4500 kierroksessa alkaa vaihtamaan, niin kierrokset voi hyvin käydä 6000 kieppeillä.. Mistähän vikaa vois lähteä ...

Onko arvon Saabisteilla omakohtasta kokemusta otsikon autoon vakionopeudensäätimen jälkiasennuksesta?
purkaamolta kävin hakemassa viiksen, mutta pelkästään sillä ei toimi..
Jos pitää ohjelmoida, niin löytyykö Rovaniemen lähettyviltä osaavaa kaveria?

2.3 vapari

Ja tuntu venttiilikoppaki lämpevän aika kivasti parin startin ja n. puolen minuutin käyttämisen jälkeen..

Eli NG900 päättiki alkaa temppuilemaan, ku ois liikkeelle pitäny lähteä. Ensin ei meinannu startata.. pyöritteli vaan starttia ja välillä vähän hörähti. Ja kun käynnisty oli alkuun käynti vähän epätasasta. Sittenhän käynti tasaantu, mutta pakoputkesta alko kuuluun tasanen matala "röpötys",...

Letkuklemmarilla itekki lopussa sain pysymään, mutta on kyllä pakkasetki laskenu aika reippaasti. saa sitte nähä miten ens talvena pysyy!
Ehkä pitää talveksi vaihtaa nuo löbron kumit

Ei pysyny kumin mukana tulleella, eikä semmosella työkalulla kiristettävällä siteellä.. pitä varmaan tuota putkiklemmaria kokeilla seuraavaksi.
Mitähän sillä pitäs olla mittaa?

Satkussa ei pysy millään vetarin suojakumit kiinni renkaan puolelta. kahesti jo parin viikon sisään irronnu.
Onko muilla ollu samoja ongelmia? vai oisko motonetin kumit (muoviset) ihan susia?
onko ideoita miten sais pysymään kiinni?
Alkaa se vaseliini sotku pikkuhiljaa ärsyttään..

Jep, eli muutaman kuukauden ollu toimiva mittari paikallaan, eli startteja ilman vikaa kertyny n. 800 - 1000 ja valo se jatko vilkkumista. Eikä auttanu akun irrotuskaan, eikä sercapillakaan saanu -94 vuojen satkusta nollattua. Delta-auton palveluihinhan se taas piti luottaa ja hintaa tuli se 45€. Ny...

vikaahan ei varsinaisesti ole, vaan mittariston pätkiminen sytyttäny valon.
Pittääpä kokkeilla akun irrotusta!
Kiitoksia vinkistä=)