Foorumi – Saabclub.fi

30tkm noilla kuparitulpilla on kyllä liikaa. Tehtaan vaihtoväli noilla taitaa olla 20tkm ja viritetyssä koneessa ei ole pahitteeksi vaihtaa 10-15 tkm välein.

No joo, täytyy koittaa saada lainaan mittari ja vertailla tuloksia.

Ja lisäyksenä vielä, että noihin ilmamassoihin/paineisiin pääsemiseksi boost-karttaa piti keskialueella (2000-3500 rpm muistaakseni) korottaa aika rankalla kädellä verrattuna Aeron vakiokarttaan. Muuten ei riittänyt säätimen säätövara / ei ehtinyt säätyä ennen korkeampia kierroksia.

Kyselin jo trionictuningin puolella, mutta laitetaan tähän topikkiin. Misfireä pukkasi n. 5000 rpm kohdilla kolmosvaihteella CE-valon vilkuttelun kera. Heti välittömästi 5. ja 4. vaihteilla ei kiihtyvyyttä ja valo vilkkui edelleen. Heitti vikakoodit P0302 (2. syl. misfire) ja P1300 (random misfire)....

Johtosarjassa mahdollinen vika lähellä Trionicin liitintä. Siellä on kahden johtimen liitos, joka jatkaa yhtenä johtimena liittimeen. Epäilin omassa kulkineessa tuota vikaa, kun on laittanut pariin otteeseen lambdaan viittaavaa vikakoodia. Tein liitoksen uudestaan kahden ryöstöliittimen avulla pari ...

Adapteri toimii tarkoituksessaan ihan hyvin. Pidemmänmallista suodatinta ei tosin mahdu sen kanssa.

Halvin vaihtoehto ebay:sta pelkkä takapönttö. Sahataan vanha irti sopivasta kohtaa ja uusi kiinni pakoputkitahnan ja kiristimen kera. Muuten ok, mutta ainakin Aero-> tehoilla kaasu pohjassa kuuluu vähän ylimääräistä meteliä sisälle, ei niin sivistynyt. Tämän laitoin: http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9...

Moikka saabistiruotsi, Mulla on kuule ollut koko OG 9-5 omistusajan samaa ongelmaa, tosin öljynkulutuksella lisättynä. Olen itse huolehtinut tähän asti seuraavat: huohotinletkut kaikki uudet (päivityssetti #6), pikkuputket venttiilikotelossa, klubilaiselta vähän käytetty aito Mitsubishi ahdin, öljyn...

Kaasuläppä auki, ei sytytystä eikä polttoaineen syöttöä.

400tkm nähnyt kytkin ei sitten todennäköisesti pidä noita viritettyjä vääntöjä eli kytkinjumppaan pääsee jo aluksi. Jos ostat ja vaihdat, niin Aeron kytkin tilalle ilman muuta. Suositellaan myös alkuperäisen varaosan käyttöä työsylinterissä (tarvikemallinen kun sattuu vuotamaan niin uusi 10 h remont...

Purkin kyljestähän se varmiten selviää. Luultavasti luokitus on päivittynyt, mutta tietoa ei ole päivitetty sivuille. Muita öljyjä: http://www.finnoleum.fi/ajankohtaista.php?id=100 http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIPVLMOMobil_Super_3000_X1_5W-40.aspx Ja tarkemmin katsottuna myös m...

Ja muistetaan, että ongelmahan koskee myös alkuperäisiä Biopower-malleja, samat systeemit niissä on suuttimia myöten.

Mulla oli pienissä määrin tuota punertavaa tahmaa imukanavissa ja suuttimissakin vähän, kun kansiremontin yhteydessä pääsi näkemään. Siinä kohtaa E85 ollut käytössä 7-8 tkm + yksi reissu välissä bensalla.

Voi voi. Minun käsijarruissa on samaa vikaa, toinen puoli ottaa paremmin/aiemmin eikä millään säädöillä saa jarruja toimimaan tasaisesti. Huononsin parempaa puolta jonkin verran, saa nähdä mitä katsastuksessa sanotaan muutaman viikon päästä.

Aika työlästä ajoa, jos aina kaasun nostaessa pitää heittää vapaalle / kytkin pohjaan.