Foorumi – Saabclub.fi

Itse pääsin tästä vaivasta, kun viallinen takajarrusatula jumitti lopulta täysin kiinni ja vaihdoin sen. Ongelma tuntui olevan satulan käsijarrumekanismissa, joka ei enää liikuttanut jarrumäntää mihinkään suuntaan.

Itselläni oli täsmälleen sama ongelma: pakki tökkäsi kuin seinään. Koska mitkään muut vaihteet eivät rusahdelleet ja kytkeytyivät päälle hyvin kevyesti, niin vaihdoin käytetyn laatikon ja samalla tietysti kytkimen, koska meni samalla vaivalla. Tästä ei nyt tietysti tullut 100% varmuutta, oliko vika ...

Olisikin mielenkiintoista tutkia, mikä niissä CIM-yksiköissä sitten hajoaa... Riveran tapauksessa epäilisin, että CIM on mennyt tilaan, jossa se ei anna ohjelmoida uutta SCL-yksikköä vikakoodin takia (WIS:ssä on maininta tästä, että pitäisi ensin nollata vikakoodit). Voi olla kuitenkin, että vikakoo...

Itse veikkaisin samaa... :roll: Purkasin Janney:n rattilukon ja se oli mekaanisesti jumissa: lukkosalpa napsahti irti kun painelin sormilla. Puhdistuksen ja voitelun jälkeen se näyttäisi toimivan. Tosin yhdessä servomoottorissa oli myös hieman savumerkkejä, joten ei tuo varmaan enää luotettava ole. ...

Tuon toisen threadin (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=166534) kokemusten perusteella epäilisin ensimmäisenä ohjauslukkoa, vaikka voihan vika olla myös CIM:ssä tai jopa virtalukossa. En tiedä, onko ketjun aloittajan ongelma jo hoidettu (CIM), mutta Janney:n tapauksessa vika oli oh...

Mulla myös iski äkillinen öljyn ruiskuttelu tantereelle ja syyllinen oli öljypumpun ylipaineventtiilin löystynyt "korkki". Eli oikean etupyörän poistamalla tuo pitäisi näkyä öljypumpun lähistöllä. Itselläni se pultti oli sormikireydellä.

Tarkennuksena vielä että avain ei suostu kääntymään virtalukossa ja vaikka avainta käyttelee paikoillaan ja pois niin rattilukko ei napsahtele vaikka kuinka pitkään härnättiin ja lämmitettiin ratin ympäristöä. Ja ratti ei ole lukossa. Kovin moneen järjestelmään ei päässyt käsiksi koska virtoja ei s...

http://teekooauto.fi/product/ilmastoint ... -vain-50e/

Tuolla saa aika halvalla perus kylmäaineiden tsekkauksen/täytön. Viime vuonna kävin tuolla ja homma toimi.

Tonnarissa ei pidä seurata tämän ketjun ohjeita. Erikoisasetukset täytyy tehdä vain vapari NG-satkuille, joissa on Motronic-moottorinohjaus.

Tonnareissa on Trionic, joissa OBD toimii vakioasetuksilla.

Nuo lupaukset tehonnousuista kannattaa jättää omaan arvoonsa, jos ei ole esim. dynokäyrää esittää. Lähetä boxi jc:lle modattavaksi... Kyllä perus stage 1 -softan tehon ja väännön voi aika hyvin arvioida myös laskennallisesti. Diesel-koneessa ei käytännössä tarvitse kuin huolehtia, että polttoainemä...

Näissä on tosiaan EDC15M-moottorinohjaus, johon softaa tekee Suomessa monikin harrastelija. Tuo EDC15 on softan tekijälle melko unelma, koska on hyvin yksinkertainen verrattuna uudempiin. Esim. multakin löytyy tähän välineet ja tietoa... harrastelijahintaan. Toki se ei ole penkissä testattua softaa,...

Noista polttoaineen paluuletkuista löytyy juttua paljon varsinkin täältä foorumin Diesel-osiosta. Ilmeisesti näissä 2,2 koneissa ne ovat lähes poikkeuksetta syynä käynnistysongelmiin.

Saab 2.2tid ajettu 300tkm ostettu marraskuussa 2014. Tämän jälkeen ajossa ollut kokonaiset 10 päivää, muun ajan ollut korjaamolla/korjaamon pihalla. Ongelmat: -pätkiminen ja savutus --> vikatilaan ennemmin tai myöhemmin ja sitten limbbaillaan kotiin Tech viittaa EGR ja ilmamassamittari, toimenpitee...

Tosiaan WIS:n mukaan voi olla kahta stefaa: 55353153 tai 12755013. Mulla on tuossa autotallissa yksi FM55B05-laatikko ja siinä näytti olevan stefat numerolla 8749046 (eli WIS:n mukaan päivitetty numero sille on se 12755013). Kokomerkinnät näissä ovat: 35-54.85, 61.2, 8.9/14.7. Samat merkinnät voi sy...

EDIT: tuli kokeiltua myös canusb-palikan com-portti moodia joka Lawicelin mukaan toimii siis myös com-porttina, mutta sitä en saanut millään toimimaan. Lawicelin canusb-palikassa myös FTDI:n piiri mutta Lawicelin muokkaama. Lawicelissa on tosiaan FTDI-piiri siltana CAN-kommunikaatiota varten. Lawic...