Foorumi – Saabclub.fi

Kiitos vastauksista ja vinkeistä! Itsellä oli ajatus ihan jumissa ja uusi katsantokanta auttaa kummasti. Tällä hetkellä pitkä liitin puhaltimilta on irti. Kun liitin on kiinni huutaa molemmat ja varmaankin täysillä niin kauan kun akussa virtaa riittää. Scangauge2 ei löytänyt vikakoodeja ja lämpötila...

Itselläni samanlainen ongelma samanlaisessa: 9-3 TTid -08 ja manuaali.
Olisikohan kenelläkään muulla tullut vastaavaa vaivaa?

Eikös näissä ole alimitoitettu plus-kaapeli?
En ole omastani vielä tutkinut, mutta pitäisi tsekata piakkoin koska pyörittää aika laiskasti mullakin.
Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.

Kuulostaa mielenkiintoiselle. Ei kuitenkaan liene sopivin kulkine, kun pitäisi olla rennot häät.
Mikäs on moisen erikoisuuden historia?

Morjens, kaverilla on häät heinäkuun toisen viikonlopun lauantaina Hämeenlinnassa. Autotoiveena olisi ykkössijalla viippa V4:lla. Ei tarvitse olla viimeisen päälle museomallia kunhan toimii, ajatus on tärkein. Olen bestmanin roolissa ja tehtäväkseni saanut kuskin ja auton järjestäjän homman. Vinkkej...

Onhan kaikki kunnossa? Eihän tuo mikään raketti ole ja riippuu mihin on tottunut, mutta kyllä tuolla 2.2:sella pitäisi hyvin liikenteen mukana pysyä.

Samaa vikaa viirussa. Ei tosin kovin paljon, mutta olishan tuo mukava saada kaikki klappi pois. Onko kellään kokemusta mihin tuo välys yleensä muodostuu ja millä korjata?

3J kirjoitti:Onko tässä jotain vuosimallikohtaisia eroja...

Omien havaintojen mukaan -01 asti äänimerkki on vakiona, uudemmat ei tööttää.

Ei täytä API SN luokitusta ooppelin öljy. Jo lähtökohtaisesti väärä öljy etanolin kanssa.

Juurikin tuo mainitsemasi kyltti vasemmassa reunassa.
Ainakaan vuosi sitten ei korjaus tähän uudempaan malliin ollut mahdollista.

Seiska on maahantuojan tekemä korjaus, kasi tehty merkkiliikkeessä.
Mulla A4 ja B4 merkattu.

-01 vuosimallin dieselkolkkeihin lisättiin ensin nippuside, myöhemmässä korjauksessa myös muovinen kiila, johtosarjaan ruiskupumpun liittimeen. Ilmeisesti tärinä rikkoi pinnejä. Korjaukset tehtiin vain merkkihuoltojen yhteydessä. Takakontissa olevasta kilvestä voi vilkaista onko 7 tai 8 numeroita me...

Onko johtosarjan/liittimen päivitys tehty? Vois olla esim. katkennut pinni ohjausyksikön päässä.

Oletko koittanut ilmata siitä venttiilistä yli kuuden tunnin seisomisen jälkeen?

Itselleni on sattunut kaksi kappaletta 2.2tidejä, joissa solenoidin pinnapultti pyörii läpi. Molemmat yksilöt my01. Vähän kun on piuhoihin koskenut startin perässä, niin on alkanut taas starttaamaan.