Foorumi – Saabclub.fi

Ja tässä SAABin kulutusta...

No niin, näin aluksi kaasuäppä kotelo rikki.
Siihen meni yksi raha...
Ja mitä sen jälkeen..?

Mielestäni tuo yksi ( 1 ) tarkoittaa vikojen tms..määrää. Kalibrointi suoritetaan auton käydessä. Auto ja Off nappulat pohjaan. näyttö oli lähes pimeä, vain hyvin himmeää numeroa ja vain pienessä osassa näyttöä. Tarkastitko että polttimot ovat ehjiä.? https://www.saabcentral.com/attachments/sid-jpg....

Joo, akku kuoli tässä pari viikkoa sitten. Uusi akku paikalleen ja matka jatkui vaihtelevalla menestyksellä. Mutta ei SAABissa mikään räjähdä jos akku loppuu.... Mutta nyky autoissa näkyy olevan kaikki mahdollista.. :? ps* ei ollut kuin toinen akku vasta tällä vehkeellä, se ensimmäinenkin kuoli lenn...

Nyt tuo Saksan seisoja taisi halvaantua kokonaan....
Taitaa palaa kaikki mahdolliset varoitus valot kojelaudassa.....
On muuten viimeinen "kansan vaunu" meidän perheessä.....
Aivan sysipaska laite.

Ei kyllä suditeltu. ei riitä paukut tuohon hommaan tällä kulkineella...

No niin, homma selvisi.
Tuo ei ole vika vaan ominaisuus, sen ei pitäisikään paikallaan ollessaan
kiertääkkään yli 4000r/min.

Eli paholaisen keksintö VW Polo 2013 1.2TSI.... Mokoma rupesi hankalaksi, ei ota kierroksia kuin 3800r/min. Tätä ennen epc luistonesto yms..varoitusvalot lävähti tauluun. Akku vaihdettu, vikakoodit nollattu ( herjasi jotain kaasuläppä kotelosta )..... Lähtee hyvin käyntiin, käy tyhjäkäynnin hyvin..m...

Hitto kun on saanut pelti jalon muodon...

Standard-Swallow SS I Saloon 1934

Varkaus
SAAB 9000CS

Siihen pumpun yläpäähän on syytä laittaa HYVÄ tiivistys, niin että imee polttoaineen sihdin/verkon läpi.
Itse tein Pielavetisen ja pumpun tuho tuli n.7tkm jälkeen.
RE85 pumppu ja toimittajan diagnoosi oli epäpuhtauksia pumpussa.

Nyt tankissa on bilteman ämpäri.