Foorumi – Saabclub.fi

1.8t mallissa vm.03-05 on sama garret GT2052s , kun 2.0t mallissa(osanumero:12755106).

Tämmöinen 04 mallisen 1.8t n ahdin löytyy irrallisena tallista ja osanumero on 12755106.

Omassa vm.2006 1.8t SC:ssä (vanhempi sisusta) oli mitsun td04l-11t ahdin tehtaalta.

Vuosimallissa 2007 (uudempi sisusta) vaihtui sitten mm. polttoainesuuttimet ja pakosarja

Ahtovuoto oman kokemuksen mukaan aiheutti sen, että ilmamassamittarin mukaan oli 340hv ja penkissä 290hv.

Tuossa voi olla nyt joku muu, mikä rajoittaa tehoja.

Tuo 154.75 g/s kierrosluvulla 5474 rpm olisi noin:

292Nm ja 228 hv, E85 sella ilmamassamittarin perusteella, oikea teho voi olla jotain muuta.

Mg/c arvo oli 848.

Luistonesto tai sutiminen voi rajoittaa tehoja noissa logeissa.

Jotain 800kg/h luulisi ainakin ylittyvän, eli yli 222g/s. Kuvaavampi olisi verrata kierroslukua ja g/s lukemia, josta voisi laskea mg/c arvon. Mg/c arvo jaettuna 2.9 on muistaakseni suurinpiirtein vääntömomentti (Nm) käytettäessä E85. Tuo 0.8bar on aika matala, kun on kuitenkin vakio pakoputken lopp...

Eikös tuolla 400nm limitterillä pitäisi saada noin 310hv 5500 rpm kohdalla, jos toteuttaa pyydetyn ilmamassan?

Oletko katsonut paljon on max toteutunut ilmamassa (esim. Op-comilla)? Mitä on vastaavasti ahtopaineet?

Voisi olla ilmavuoto tai joku muu vika, mistä johtuen voimaa jää puuttumaan.

Kiitokset hyvästä vinkistä :). Pitää omaankin setuppiin lisäillä nippusiteet, vielä varmuuden vuoksi. Suosittelen muissakin b207(03-06) ja EV14 suuttimet yhdistelmällä varustetuissa tarkastamaan mahdolliset Ilmavuodot suutinten juuresta. Esimerkiksi startti spray:ta (brake cleaner käy myös) suutinte...

Juu, vuotava polttoainesuutin on eri homma. Siihen ei prikat auta. Ajattelin lähinnä tuoda esiin mahdolliset ongelmat suutinten ilmavuodoissa. Nuo 3mm prikat oli hyvä idea asennukseen. Onko ideoita miten saadaan estettyä holkin nouseminen? Itse mietin että suuttimeen voisi asentaa spacerit. Vakio su...

Omassa autossa oli myös samoja ongelmia EV14 suutinten ja imusarjan suutinholkkien kanssa. Kasasin uusilla o-renkailla ja 3mm prikoilla. Helposti jää 50hv kateisiin, kun tarpeeksi vuotaa... Hieman jäi arveluttamaan suutinholkin paikoillaan pysyminen. Vakio suuttimilla holkki tulee yläosasta suutinta...

Kannattaa EV14 suuttimia asentaessa olla tarkkana, että suuttimen o-rengas ei mene suutinholkin läpi. Eli suutin menee helposti suutinholkin sisällä liian pitkälle. Vuoto on helppo testata painetestillä. 3mm prikat suutinkiskon alle auttaa estämään tätä ongelmaa. 300hv jää todennäköisesti haaveeksi,...

Nuo TD04HL-18T ahtimella olevat tuntuvat olevan parhaimmillaan juuri 5000rpm jälkeen ja veto on huipussaan juuri ennen 6000rpm vaihtokohtaa. Itse tykkään tästä ominaisuudesta ja varsinkin automaatissa häiritsi aikaisemmin pienemmillä ahtimilla ollut yläkerrosten puuttuminen. Tuntui että ääni kasvaa ...

Reilu vuosi sitten kustannus muutokselle TD04L-14T ahtimesta oli kaikkinensa luokkaa 600e. Turbotohtorin kautta onnistui myös turbiinin muutos ja heiltä löytyy sopiva kiinnitin pakopesän koneistukseen. Maksimi tehoa ei ole vielä dynossa mitattu, niin sitä en lähde arvaamaan. 16T kompura näyttää riit...

Muutama havainto TD04HL-18T ahtimesta manuaalissa ja automaatissa B207E. Alle 2000rpm veto on suht heikkoa, koska ei ahda vielä kunnolla. Käytännössä tulee vaihdettua herkemmin neloselle maantienopeuksissa tapahtuvissa kiihdytyksissä. 2500rpm jälkeen voi jo kiihdyttää reippaammin ja noin 3000rpm täy...

Ajovaloasetuksen kun muuttaa Tech2:sella xenonille, niin pitäisi toimia. Itsellä oli vastaava pulma ja asetuksen muuttaminen auttoi.

Halogeniasetuksella antoi välillä herjaa palaneesta polttimosta, toimen jäi satunnaisesti syntymättä jne...

Olen asentanut noita 3" downpipejä 2kpl, toinen manuaaliin ja toinen automaattiin. Ne osui ainakin molemmat hyvin paikalleen.
Asennuksessa käytettiin vaarnaruuveja.

Kiitokset hyvästä tuotteesta.