Foorumi – Saabclub.fi

Kiitos jc:lle vastauksesta!

Ennen uutta immiä voiko ajaa: vanhalla varovasti tai liitin irti vai ei ollenkaan?

Mertmi kirjoitti: Nuo tuotot pitäisi itse mitata, kun sekin tonnarin pumppu (52-200) tuntuu riittävän ja toimivan oikein mainiosti vaikka joku oli kaivellut netistä tuoton millä ei pitäisi edes pärjätä...

onko kukaan mitannut?

jcarlson kirjoitti:Pinl 1750 ja mair/mreq 950 on hyvä

2.0 GT17

IMM 1:
Pinl 1700 ja mair 850

IMM 2:
Pinl 1780 ja mair 820

Entäs sitten nämä

Tuli joku "....parts..." merkkinen

latinki kirjoitti:onko kiristysmomenteissa eroa koneistetut tai murretut kiertokanget??

No oli, toiset oli pultilla.

Mites motonetin kansipahvista kokemuksia (ei elrig)?
Ja oliko niin että motonetin kampuranstefa ei ollu pitkäikäinen?

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=160486
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=122145

onko kiristysmomenteissa eroa koneistetut tai murretut kiertokanget??

Keme kirjoitti:

latinki kirjoitti:Kahenlaiset veivit olis,murretut ja koneistetuilla pinnoilla (Toisissa numeroita ja toiset siloset). Onko kestoissa tms eroa?

Vakiomoottorissa ei varmasti yhtään mitään eroa.

Missäskohtaa erot tulee, +300hp koneissa?

Kahenlaiset veivit olis,murretut ja koneistetuilla pinnoilla (Toisissa numeroita ja toiset siloset). Onko kestoissa tms eroa?

Onko tuolla janicolracingilla paras hinta/laatu laakereilla?

Kampura ottanut senverran osumaa kolmosen veivinkohdalta että joutuu koneistamaan. Onko kustannusarviota vastaavasta koneistus+sopivat laakerit?

Vuosi sitte kansiremska triidissä samaa ihmettelin diiselirallattelua ja motonetin jakopääsarjan kiristin tämäkin. Asennettu oikein, kesti 150km ehkä. Pcs uus kiristin ja toiminut 20k.

Asiallista vastailua, kiitän

2.3vapari? T7 ?

Eli femmaan 2.3 motin voi rakennella (kampura/veivit/männät) käyttämällä B235R / 235E tai 235L osia (= ko. osat samoja?)?

Onko 2.0 ja 2.3 kansissa mitä eroja (nokat ja venat ainakin) eli onko mahdollista / järkeä naittaa yhteen?
Ja oliko 2.0 ja 2.3 lohkot samat ?

Purettiin aeron konetta täälläkin: kolmosen kk laakeri skeidaa, ykkösen mäntä halki, jakopää niitin verran huti ja kiristin tapissa. oliko sisuskaluissa eroa aeroon jos kone on 2.3 t7? (ahtimessa,softassa,cobrassahan on eroa). Joku juttu oli että ainut ero olisi pakonokka? Edit: Koneet samat lukuuno...

2.3T automaatti koneen nostosta:

Nouseeko pelkkä kone yläkautta automaattilaatikon jäädessä paikalleen?

Eli pannu irti laatikosta, siirto sivulle ja ylös.
Tai alas....