Foorumi – Saabclub.fi

Jos minäkin saa ny lisätä tähän:

Niin se paisuntasäiliön painekorkin venttiilin vuotaminenkin voi saada vedet kiehumaan.

Tämä voi vaikka ilmetä kuumalla koneella pysäytämisen jälkeen kun metallista vielä siirtyy lämpöä veteen ja ei ole enää ajoviiman jäähdyttävää vaikutusta.

Joo mulla alko vuotaan toi hana!

Mitäs vinkkejä ja niksejä teillä on sen vaihtoon.

Aattelin ottaa hanan n. 300 tkm ajetusta 1983 mallisesta 900:sesta.

Kylläpä on todella hieno.

Käytä harkiten ja varoen.

MÄ MUUTEN TIETÄSIN TOISEN TOMMOSEN SAMANLAISEN!!!

Mutta se on "alkuperäiskuntoinen".

Joo tässä tuli soiteltuakin siihen ilmotuksen numeroon itekkin.

Onnea sitten vaan uudella omistajalle.

Jaa kuinkas mahtaa aski pelata?

Koeta kunnostaa koko auto kunnolla.

Ja ellet oo tyytyväinen niin yv:tä voi aina lähetellä.

Joo terve! Minä olen sitä mieltä että molemmat ja etenkin 900 mallien kojelaudat ovat kojelautojen ehdotonta aatelia. 900 mallien kojetaulu on minusta parempi käyttää. Se on vieläkin moderni vaikka se on suunniteltu 1970-luvulla. Ergonomia on huippua! 90/99 kojetaulu taas on todella nostalginen, ja ...

Toi punanen on kyllä hieno väri, niin kauan kun se vaan pysyy kunnossa. Hankin tossa taannoin 1983 vuotisen SAAB 900 GLs:n, paljastui vanna valitettavasti että kaara oli niin ruosteessa ettei siitä autoa tullut. Mutta siinä olis täysin ruosteeton takaluukku, siis combi coupe. Ja aika hyvä maalikin s...

Mitäs eroo muuten on SAAB 900i http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=303273&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?id_vehicle_type=@id_make=67@id_model=814@id_car_type=@id_fuel_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@search=Etsi ja SAAB 900 turbo http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id...

Pitäs tehdä SAAB 900i 2,1 16-VALVE:en venttiiliremontti. Auto on vm. 1993, joten siinä ei pitäs olla näitä teflonpinnoitteisia mäntiä. Nykyisin auto kuluttaa öljyä jonkun verran, kuitenkin SAAB:ille aivan liikaa, etenkin kun kilometrejä on mittarissa 160 000. Mites se koneremppa sit tehään? Onko mit...

näin äkkiseltään ja kaasariasi näkemättä. Meillä on kyllä purettu parikin Pierburgia ja kasattu uudelleen. Niin ei siellä kohokammiossa mun mielestä mitään jousta tai lukitinta oon. Se yks jousihan on siellä yläpuolella. Varmaan sen neulan ja suuttimen uusiminen auttaa, sekä tietysit kohokammion uim...

Jo kyllä varmaan mullakin noita peilejä on.

Olipa sitten vaan hyvä ettei sen enepää lähtenyt.

aluksi siis. Sellanen on siis ongelma SAABissa. SAAB on tuplakaasareilla varusteltu vuoden 1988 malli. Kun koneen käynnistää ilman lohkolämmitystä taikka alhaisissa lämpötiloissa niin se lähtee käymään rykien. Ja kun sitä kaasuttelee niin se käy niin kun uaz. Hetken aikaa käytyää alkaa käydä kaikila...

Niin voikko nakata ne vanhat kaasari härpäkkeet sitten mulle. Tietysti muuten vois asentaa tuplakaasaritkin, on vähän helpompi homma. En tiedä paljon tuplakaasari- ja ruiskumallin ajokäytöksessä ja kulussa on eroa. Kokeneemmat vastatkoot. Niin voishan niitä kaikkia viritelmiä kokeilla, että lieneekö...

Terve! Joo tässä vaihtelin autooni öljyä kävipä sitten niin hassusti, että unohdin sen poistotulpan kokonaan auki. Vaihdoin suodattimen ja laitoin sen jälkeen kannullisen öljyä koneeseen. Ei muistunu mieleen että se öljynpoisto reiän tulppa on siellä autotallin pöydällä vielä. Mistä muuten siihen tu...

Kun ei oo itellä nyt tiloja eikä muita mahdollisuuksia pitää ja korjata semmosta.

Mutta ostakaan toki joku muu ja kunnostakaa.

Niin siitä ilmamassa mittrista voi olla se kuumalanka poikki.

Muista ilmamassamittarin vioista en sitten tiedä.

Kuinkas muuten onko siellä sinetöidyn kannen alla semmosta potentiometriä mitä vois säätää?

Siis virittää autoa, eli seoksia vähän rikkaammalle.