Foorumi – Saabclub.fi

Sekotin alumiinin ja muovin....

Motomobilistä saa sarjan jossa on yksi ratas muovia hintaan 379 alv 0%. osanumero 4365954-3. DHL rahti tulee lisäksi, mutta ei ole paljoa.

Tuskinpa, matalapuristeinen versio, 55hv. Korkeapuristeinen, Saabinkin käyttämä on 65hv. 15m voi olla lähtenyt tehtaalta millä tahansa 1,5 tai 1,7 moottoreiden tehoversiona. 12m lisäksi vielä 1,2 tai 1,3 moottoreilla, edellisten lisäksi. Riippuen asiakkaan lompakon paksuudesta ..

Saattaa olla ettei valmistajakaan tiedä varmuudella. Senverran päällekkäisyyksiä foortin moottoreiden numeroinnissa on.

Sinkki aiheesta on monenlaista tietoa, riippuu mistä kysyy. Tunnetun öljy-yhtiön öljyvalitsin suosittaa osasynteettistä 5w - 40 öljyä. Tekninenneuvonta sanoi, että sinkki on korvattu jollain muulla aineella. Ota näistä selvää.. Ite olen käyttänyt Mineraaliöljyä 10w-40 tai 15w-40. Ei ainakaan venttii...

Nokka-akselin keskilaakerilta lähtee kanavat keinuvipuakseleille. Ilman tulppia tartilla pyöritettäessä mielestäni "tursua"
kuvaa parhaiten öljyn tuloa keinuille. Hyvä kuntoisessa moottorissa.

Suoja-ainetta tulee helposti annosteltu liian vähän, koska annostelupullon "yläsäiliö" on muodoiltaan semmonen, että
pullo päästävä kääntämään täysin ylösalaisin. Muuten annosteltu määrä ei tule kokonaisuudessaan ulos.

Kyllä se V4 vaatii, että tunnollisesti on tankatessa aina lisättävä purkista venttiilisuoja-aine. (Mikäli ei istukkarenkaita ole) Omassani näin toimien kestää välykset kohallaan. Ja käy nätisti. Puristuspaineita mitatessa kannattaa ensisijassa katsoa paineiden tasaisuutta. Karstoittuminenhan vaikutt...

Jos sallitte, voin yrittää vastata. Lämmityspuhaltimen laakerit (puslat) on huokoista metallia, siis itsevoitelevat. Öljy on imeytetty laakerin huokosiin. Aikanaan ne kuivuvat, ja alkaa vikinä. Korjauksena on laakereiden keittäminen öljyssä. Öljy laadusta osaan sanoa vain, että itse olen käyttänyt m...

Vähän ohi, mutta laitan tähän jatkoksi. Olle Granlundin kokoama mielenkiintoinen ja perusteellinen tietopaketti v4 moottorin päätymisestä kuupan nokalle löytyy www.saabveteranernatrollhattan.com/Arkiv/V4-motorn.htm Sivulta löytyy vahvistus 80-luvun alussa moottorikoneistamon iäkkään omistajan kertom...

Sytytyspuolan suuntaan viittaa, mikäli kylmänä pelittää mutta kuumana alkaa pätkiä,
eikä meinaa pysyä käynnissä.

Mukavalta tuntuu, kumara selkäkin tuntuu oikenevan kun pojaksi luokitellaan, kiitos.

En puhu pakoputkiprotoista. Lueppa kirjoitukseni uudestaan.
Tietääkseni ensimmäinen valmistettu kone (auto) on prototyyppi. Voin olla väärässäkin. Heippa.

core 2 kirjoitti: piälliköt saivat mahdollisuuden testata... Mutta missä? Voisiko kyseessä olla V4 Saabin prototyyppi Italialaisella moottoriradalla, esittelijöinä saksalaiset isännät? Mutuna voisi ajatella prototyyppiin tyrkätyn Taunuksen pakoputkisto. (Joka on selväpiirteisemmän oloinen kuin kuvis...

Katselin wikipediasta haulla Taunus V-engine. Jos oikein Lontoon murretta ymmärsin, B 18 oli luotettavin mutta V4 ei paljon hävinnyt. Lisänä helppo asennettavuus. V4 Saab esiteltiin Italiassa muutamalle Trolhattanilaiselle. Moottori ehdokkaita oli muitakin, mutta kuka ne sovitti? Vai sovitettiinko n...

Voisiko V4 Saabiin aikanaan tarkoituksella jätetty röpisevä käynti? Muistuttamaan 2- tahtista? V4 :n sovitustyön Saabin nokalle teki 60-luvulla Fordin Kölnin tehdas. (tietääkseni) Ostivat muutamia Saabeja, ymppäsivät oman koneensa nokalle. Ja esittelivät Ruotsalaisille. (Jostain Fordin historiasta l...