Foorumi – Saabclub.fi

Syy: Palanut kannentiiviste. Vaihdettu. Seuraus: Kaasupoljin "takertelee". Tomaatti vaihtaa miten sattuu. Paikallaan kun antaa kaasua niin nousee 3000 ja sammuu. Ajossa ei kestä täyskaasukiihdytystä. Sytyttää ce ja tcs off valon. Ei anna vikakoodia mistään. Nollautuu kun käyttää akunkengän...

Kellään sähkökuvia moiseen systeemiin??

S tonnari näyttää aina hyvältä. Ja nimenomaan tuo viistokeulaversio. Omasta tallista löytyy oikein kaksin kappalein. Punainen ja musta.

Kyllähän tonnarin tavaratilassa kokoa riittää. CD:ssä 675 litraa ja CC:ssä 625 litraa ja penkit kaadettuna 1600 litraa. CC hakkaa monet farmaritkin mennen tullen. Ja perästä aukee muutakin kuin rekisterikilven kokoinen kolo.

Onhan noita pelastettu. Tallissa seisoo pari kpl -91 turbo-s tonnareita. Toinen jo pari kertaa palanutkin mutta vielä siitä auto tehdään. Toinen ihan käyttöautona ja melkein puoli miljoonaa mittarissa. Ja lisää hankitaan kun sopivasti kohalle sattuu.

Mielipiteitä on yhtä monta kuin on kirjoittajaakin. Itse luotan aarnikotka vehkeisiin siviilissä ja työssä. Kaikki saksassa valmistettu pitää kiertää tosi kaukaa!

Pakkasta -31 ja tolpan puutteen vuoksi 14 tunnin seisomisen jälkeen omillaan tulille. olipahan tukeva ajettava. Meinaan tuo -91 tonnari.

Itellä ei ainakaan ole valittamista laakkosesta. Auto 9000 cc 2,3t TCS/ABS -91 aerolook. Tech 2:sella lukivat vikakoodit ja nollasivat ja hyvin toimii taas. Kyllähän ne ensin yritti kaupata uutta kaasuläppäkoteloo mutta totesin nollauksen riittävän. Kun ajaa kaks päivää ilman absin sulaketta niin tc...

KIITOS!

Mikä on b202t runko ja kampilaakereiden kiristysmomentti??

Itellä vakioalustainen satku paljon parempi ajaa kuin madallettu tonnari vaikka tonnarissa on joka nivel ja pusla uutta. Omalla tonnarilla voi kyllä ajaa miljoonaa mutkaan mut tuntuu et se kaatuu verrattuna satkuun.

Kiitti vinkistä. Helpotti elämää taas kummasti

Osaako joku kertoa miten tonnarin niskatuet irtoaa ehjänä?