Foorumi – Saabclub.fi

Tuskin Skodassa ongelmia käynnistyksessä sen kummemmin kuin vaikkapa makaronimaan koneilla pakkasessa. Kyllä noissa ocun 2.0 dieseleissä on käynnistysongelmia yli 20 asteen pakkasella, saa yrittää useempaan kertaan ennen kuin jaksaa pysyä käynnissä. Eikä auta vaikka on lämppärissä... Makaroonimaan ...

Mimmi kirjoitti:[
Miksi?
Onhan Saabillakin dieselmalleja.
Ps. pikkudieselillä ei tule kylmä pakkasillakaan, kuten klonkswagenin tuoteilla.

Threadin aloittajan perustelut olivat mullakin kriteerinä eli 10000 Eurolle löytyy parempaakin tekemistä... ja kyllä ne omat vikansa löytyy Saabistakin.

Nyt tuli se ikävä tilanne eteen, että Sabasta on luovuttava... sniif... ja uuden valinta osui myös Skoda Octavia Elegance TDI 2.0 farkkuun tosin manuaalilaatikolla. Tällä kertaa valinnassa painoivat vain ja ainoastaan järkisyyt. Pienempi kulutus ja dieselin hintaetu bensaan nähden ja lisänä paremmat...

Eikös siinä 2,0T:ssä ole mun käsittääkseni suurempi turbo kuin 1,8 tai 2,0t:ssä?!?

Bob kirjoitti:Hmm... ehkä vaihtoehtona sprayvaseliinia ja aikaa 20-30 sekuntia?

Oletko onnistunut ko. toimituksessa? Kyllähän ne rasvanäpit aina vähän liioittelee huoltoihin kuluvassa ajassa mutta kaveri väitti kivenkovaan, että millään injektioruiskulla tms. on turha yrittää lähteä vaivaa poistamaan.

Myös erillissarjoja saa ehdottaa, ainakin yksi sellainen oli mainittu noissa audioaiheisissa keskusteluissa, mutta hyväksi kehuttu sarja taisi sisältää myös ovikajarit ja niitä ei tähään tilanteeseen ole ajateltu. Autossa on siis 4 kaiuttimen audiojärjestelmä :lol:, mutta jos sitä koittaisi edes hi...

Kouvolassa ollessani tänään kysäisin paikalliselta diileriltä ko. puslien vaihdosta. Vastaus oli, että rasvaus riittää mutta niihin ei pääse käsiksi kuin reippaasti osia purkamalla jolloin aikaa kuluisi 2-3 tuntia á 62 egee/tunti. No huhhuh...

villero kirjoitti:
Saabin osakkeet kyllä nousi, kun vastaani tuli tuo lastutus.

Niin siis kyseessähän ei ole perinteinen "lastutus" eli konepeltiäkään ei tarvitse avata vaan ohjelman lataus tapahtuu diagnostiikkaportin kautta PPC (portable program carrier) -laitteella muutamassa minuutissa ON/OFF

Molempiin saa mm. BSR:n softan jolla irtoaa 204 hv, 310 Nm. Saa palautettua näppärästi originaaliksi tarvittaessa. Suosittelen lämpimästi!

Marko A kirjoitti: Joo. Tuo toimii ihan oikein. Mulla ei varmaan ollut ovi sitten auki vielä kun vetäisin viiksestä

Ettei vain ekalla kerralla käynyt niin, että vetäisit viikseen! Sorry, oli pakko...

Tuplat on hyvännäköiset, mutta varsinaisesti hyötyä niistä saataneen vasta sitten, kun ne on erilliset keulalle saakka ja kiinni molemmat omissa V8:n peltipakosarjoissaan :D . Jos ihan rehellisiä ollaan niin olisin valinnut edullisemman ja vähemmän raflaavan näköisen vaihtoehdon jos niitä olisi löy...

Turbo Sensonic kirjoitti:
Oliko sulla kuitenkin se musta muovinen suojus bensatankin alapuolella, joka sitten täytyy poistaa, jos aikoo laittaa autoon tuplaputket?

Jep. Muutamalla ruuvilla oli kiinni.

Meikäläisen NG900:ssa on Maptunin steg 4, jonka pitäisi mennä mainitsemasi tehoalueen yläpuolelle, mutta silti mulla ei ole (eikä tule) autossani tuplaputkia :wink: Mun mielestä mikään rivinelonen ei ansaitse tuplaputkia :wink: Sitten kun autossa on V6 tai V8, niin sitten voi jo ymmärtää nuo tuplap...

Kannattaako laittaa nelisylinteriseen autoon tuplaputkia? Mun mielestä se näyttää aika naurettavalta, esimerkkinä vaikka Audi A4 1.8t/2.0t. Jos menisin itse ostamaan moista autoa, niin vaatisin, että siinä on vain yksi putki :wink: Sitten jos kysymyksessä olisi V6 tai isompi mylly, niin sitten ymmä...

Noh niin, nyt on aika avata röörit, eli siis putkisto vaihtoon. Ainoa asia mikä mietityttää on pakokaasupäästöt asennuksen jälkeen?!? Eli siis vaikuttavatko väljempi downpipe sportticatilla ja paremmin virtaava takaosa jotenkin ko. arvoihin kun nyt näyttää siltä, että katsastukseen pitkästä aikaa ta...