Foorumi – Saabclub.fi

Pakosarjan pintaa vasten on pelti, saman kokoinen kuin itse tiiviste, joka on kuvissani irti. Ei ole varsinaisesti kiinni sarjassa vaikkakin näyttää että olisi kiinteä osa sarjaa, kiinni jollain liimalla + yksi parin millin ohjuritapilla. Tossa swnssonin kuvassa näkyy se peltipinta mitä mun kuvissa...

Minä tilasin tuolta, kun oli muutakin tulossa... Tämä on se vanhempi malli.

http://www.skandix.de/en/spare-parts/el ... r/1024569/

Asentotunnistin löytyy lohkon alareunasta suunnilleen turbon alapuolelta.

Täydennän vähän tätä vanhaa viestiketjua, kun olen nyt jumpannut parin erilaisen pakosarjan kanssa... Mulla on siis vaihdettu -00 autoon -99 moottori, jossa on vähän eroja pakosarjoissa. Noi Pakarin esittämät tiivisteet vaatii vähän modausta. Ainakin etummaiseen pakosarjaan joutuu tukkimaan nuo vars...

Kiitti henkisestä tuesta! Hyvin levätyn yön jälkeen tutkin sitä ongelmakohtaa tarkemmin. Pitikin vääntää putki aivan toiseen suuntaan, niin sain pakosarjan laipallekin tilaa. Kyl sen aika mutkalle joutui pakottamaan...

Nyt on turbo irti! Vähän jumppaa vielä edessä...

No niin, täällä taas ja haasteet jatkuu. Pakoputken vaihdon yhteydessä katkenneen pinnapultin myötä kävi ilmi, että turbo tuuppaa öljyä melko reippaasti pakoputkeen. Ainakin kylmänä. Joten pari viime päivää olen purkanut tuota helevetinkonetta, jotta saisin koneenvaihdosta yli jääneen varaturbon vai...

AVK:lla parikin 3.0 laatikkoa.

https://www.avk.fi/Shop/Part/SidebarSea ... Type=251#b

Yleisesti voisi ehkä vielä erotella: Aero: tehokkain / Griffin: varustelluin.

Samaa mieltä pampun kanssa. Autoliikkeestä 3 tonnia on hyvä tarjous, ei näitä vanhoja kärryjä oikein arvosteta. Käyttöarvo on suurempi kuin vaihtoarvo.

No niin, omaan kysymykseeni vastaten. Kyllä onnistuu moottorin irroitus yläkautta. Mutta ahdasta kuulemma oli!
Rattaat on taas liikenteessä, jokohan hetken toimisi niinkuin kuuluukin.

Joo, kyllähän se varmaan näinkin olisi onnistunut, eli vaihtanut vaan esmes taemman pakosarjan. Vikakoodi P0410 sieltä kai sitten ilmestyy, jos systeemi vikaantuu. Nyt ei vaan aika riittänyt syvällisempään selvitykseen. Eli periaatteessa -99 turbon voisi pitääkin varalla hätätilannetta varten 8O Tuo...

Siinä kiireessä ei ehtiny miettiä kovin pitkään, kun piti kertoa asentajalle kummin päin tehdään. Isompi ongelma ehkä olisi ollut siinä, että diagnostiikka olisi laukonut vikakoodeja tuon tulppaamisen jälkeen. Tämmösen käsityksen sain foorumeilta, kun jengi on kysellyt miten rikkoutuneen pumpun vois...

Mulle selviää ihan lähipäivinä, kumpaa kautta omasta kärrystä lähti kone irti. Työn piti valmistua jo tälle viikonlopulle, mutta ylimääräinen pakosarjojen vaihto ja (tietenkin) puuttuvat pakosarjan tiivisteet hidastivat hommaa. -00 koneessa on toisioilmapumppu, mutta -99 koneessa ei sitä vielä ollut...

Onko kukaan foorumilaisista tehnyt / teettänyt veekutosen irroitusta? Pitäisi tehdä kansiremppaa, jakopäätä, turboremppaa ja öljyäkin tihuttaa vähän joka puolelta. Arvelin, että saattaisi olla helpompaa, kun on koko paketti pukissa näkyvissä. Äkkiseltään näyttäisi, että tilaa on nostaa kone yläkautt...

Tarina jatkuu. Kilpuri on ollut taas pari päivää liikenteessä. Hiukan levottomana olen tässä seuraillut moottorin toimintaa. 100km takana ja paisarissa nestepinnan reunoilla oli hiukan öljyä, muuten siistin vihreää nestettä. Liekö sitten vanhoja jämiä irronnut kiertoon, täytyy tarkkailla. Vesitilaa ...

Jatkan yksinpuhelua. Löysin sopivan holkinpalan ja leikkasin siitä puoliskot lämppärin putken ympärille. Sitten vaan paketti letkuklemmarilla yhteen ja kas kummaa, putkesta tuli pyöreä! No joku klommo siihen jäi, mutta nyt se sentään pitää vettä taas! Toi putkihan onkin jotain alumiiniseosta, elikkä...