Foorumi – Saabclub.fi

Nyt on ehtiny/viittinyt taas väsätä. Suunta oli jo viimein kasaanlaittoon. Mutta sitten koppaa takasin vängätessä se väänti kannentiivisteen pykälälle siitä jakopään ja kannen välistä. Varmaan tarttee nyt sitten vielä sekin vaihtaa. Purkupuuha ei kiinnostaisi enää yhtään. Onnistuuko sitä tiivistettä...

Ok, Olen tuota jakopäätä taas jossain välissä laittamassa kasaan ja jättämässä ketjua pois, niin tuli mieleen onko tässä asiassa joku ylläri. Mutta tuo tieto minkä kirjoitit, voisi olla vaikka avausviestin yhteydessä lisäohjeena ja suosituksena vanhalle koneelle poistaa ketju, jos ei ole uusittu.

Ei varsinaisesti liity öljypohjan puhdistukseen, mutta kysyn silti. 02 kolkista öljypohja auki ja ajattelin katkaista tasapainoakselien ketjun, onko vinkkejä katkaisuun? Lauantaina jatkuu remonttihommat, niin huomenna vielä ehtii täydentää työkaluvalikoimaa. Alakerran laakerit vaihtuu samalla, o-re...

tähän tilan tekemiseen kopan pois saamiseksi ei vielä tullut vastauksia ja pihalla kylmä niin ei pääse ruuvailemaan. Mutta onko tietoa saako konetta väännettyä sivummalle tuolla liimapuristin tyylillä myös og9-3:ssa? ts onko koneiden ripustus identtinen... http://saab.kuvat.fi/kuvat/Operaatiot/small...

Koska kaikki pitää tehdä kantapään kautta, aloin purkamaan kiulun jakopäätä kone paikallaan. On ainakin tuossa öljy-/hiekkamössöllä kyllästetyssä turbolla ja ilmastoinnilla varustetussa laitoksessa vihon viimeinen homma. Nyt olen kaiken stanan purkamisen ja nysväämisen jälkeen siinä pisteessä että k...

totta, siksi itekin sen alunperin korjaussarjalla ehjäsin. Ehkä omalla kohdalla eniten korpes yllä mainittu nippa, jonka fiksaaminen tuotti ylimääräisen kauppareissun ja myöhästyneen jälkitarkastuksen. No olisi sitä voinut aikaisemmin yrittää näyttää kuin viime hetkillä

Korjaussarjoja on tosiaan saatavilla, olisko ollu 25-30€. Oli tavallinen varaosaliike, kaiketi fixus ketjua. Sitten kun on saanut männät puhallettua/rasvaprässättyä irti, taiteiltua uudet tiivisteineen ja pölysuojineen paikalleen ja se ilmausnippa menee poikki, niin sitä pois poraillessa alkaa kumma...

Avasin sitten sen öljypohjan. Ei ylivoimainen homma, mutta vähän veemäinen könytä alla. No sieltä löyty pätkä ilmeisesti tasapainoakseleiden ketjua. Loput oli jakopääkopan luona sykkyrällä. Reiän oli katketessaan tehny oljyn imukanavaan. Pirun paskanen kone myös. Kannattaako tuota enää korjata? Jako...

^tänks!
Saako tuota öljynpaineventtiiliä tarkistettua ilman sitä jakopään kopan irroitusta? Hiukan ahtaanoloinen poistaa.

Kiitos sille joka lataussivuston linkkasi. Vieläkö oppisi käyttämään. Osaako kukaan kertoa pitääkö diagnostiikka piuha olla joku tietty vai käykö muun merkiset esim nuo aloituksessa mainitut. Turhaa testailua yritän välttää, niissä menee helposti tuntikausia aikaa.

Pari päivää öljyn vaihdon jälkeen kuului startatessa kolahdus ja öljynpaineet eivät enää noussu. Sihdin tukkeutuminen tuli mieleen ja liottelin öljypohjaa naftalla. Ei auttanut. Öljypohjan irroitus vaikuttaa kohtuu isolta hommalta tehdä pihalla. Onko ideoita mihin paineet katosi ja miten pääsee pain...