Foorumi – Saabclub.fi

Lähiaikoina monenlaista tullut tilattua monenlaisia osia hintojen takia eteläisestä naapurimaasta, voin suositella. Yhtä 4vk saatavuudella oleva osaa ei lähetetty, kaksi muuta lähettivät neljässä päivässä. Hinnat karkeasti 50% motonetin hinnoista.

Kävin testaamassa kaverin BMW Z4 sDrive35i:tä, kaksoiskytkinlaatikolla. Aikamoinen kuminauhamoottori, 306hp, 400Nm 1300-5000rpm, mutta kiersi puhtaasti 7000 paikkeille.

Tuli hankittua kesärenkaiksi Goodyear Efficientgrip Performance koossa 225/45/17 hintaan 480e kierros asennettuna lähialueen rengasliikkeestä. Tälläkertaa säästö olisi jäänyt minimaaliseksi jos olisi netin kautta renkaat tilannut ja sitten asennuttanut jossain. Autona og 9-5 Aero MY01.

Kyllä ne ebay:n edukkaalla setillä on itse tullut vaihdettua, painelaakeria apuna jotkut käyttäneet. Itsellä oli apuna terästangosta leikattu limppu, johon porasin reiän niin eipähän painu kasaan. 15e paineilmataltta toimii ainakin takapään isojen etupuslien kanssa, kunhan ei telo tukivarsia.

Denso laturin korjaus löytyi samalla kun Vw:n laturin korjausohjeita etsin. Ei kovin pahan hintainen korjaus jos tuo kyseinen "rectifier" rikki, 19e+3,5e postit vrt motonet 269e vaihtolaturi. Työnä ei näytä kovin pahalta tuon videon perusteella. Tuskin tuollaisissa about 100tkm käytössä o...

Ford, Opel, Honda, Opel, Bmw, Saab & Nissan, Vw & Saab

Yellow Tail Shiraz:ia, eilisen onnistuneen syöttöpumpun o-renkaidenvaihdon kunniaksi, toki naudan ulkofilettä oli kaverina...

Samanlaista ongelmaa oli jäätymisen suhteen yhdellä tutulla kun raakaa nestettä lisäsi autoonsa, ei sekoittunut.

^ Oisko se sitten tuosta asuinpaikasta kiinni, taisi olla jotain autoremontteja vaikka jokunen vuosi sitten asuttiin suomen toiseksi suosituimmassa kunnassa :) Toisaalta taas hikipedian mukaan: "Akaalaisten toistaiseksi yleisin harrastus on käydä jossain muualla" ei nyt oikein pääse toteut...

Natsipakastin (3b passat 1.9tdi) on viimeisen 5tkm aikana halunnut muuttua harrasteautoksi, ensiksi meni vesipumppu, sitten automaattilaatikko reilu viikon päästä alkoi luistamaan+täristi, sai venttiilikoneiston purkamisella+öljynvaihdolla toimimaan. Pari viikkoa tästä niin alkoi nestettä hukkaamaan...

saabcentralin öljynvaihtoa 6-pykäläiseen automaattiin tuolla maininta Ford Motorcraft XT-8-QAW olisi samaa tavaraa, sama perusvaihteisto löytyy vaikka wikipedian lista Tuossa saabcentralin ohjeessa kävi kyllä häiritsemään täyttö öljypropun kautta, varmasti parempi purkaa ja ottaa oikea täyttöproppu...

Tuohon 200 tkm matkaan voisi joillakin merkeillä teoriassa sisältyä esim. muutamia DSG-laatikonvaihtoja
En osaa noista perushuoltojen hinnoista sanoa mitään, kun omiin muutamaa kertaluokkaa halvempiin on tullut itse räpellettyä lähes kaikki remontit.

Kyllä venttiilikoneistoon pääsee käsiksi ilman laatikon irrotusta http://www.youtube.com/watch?v=UeYAnF2KGYw
Senverran pitää ottaa komentoa takaisin että tuo linkki 5-pykäläiselle automaatille.

Apumiehen puolelta kojelaudan alusmuovit irti, hanskalokero irti, taitaa olla kiinni kuudella ruuvilla, sekä irrota valo ja jäähdytysilmaputki. Säätömoottori+liitin irti, on kahdella ruuvilla kiinni lämppärin kotelossa. Sitten vaan moottori auki ja rattaan akseli paikoilleen, kasaus. http://photo.pl...

Termari vaihtoon vaan, ei nuo lämmöt montaa astetta seilaa toimivalla termarilla normiajossa kun auto lämmennyt.