Foorumi – Saabclub.fi

Pultti katkesi siististi kierteen alkukohdasta, mutta pienentä irrotelujumppaa kumpikin puolisko vielä teetti. Pulttipyssyllä pyörittämällä ja taltoilla samaan aikaan kantaa ulos vipuamalla kantaosa tuli pikku hiljaa ulos. Yritin ottaa kierreosan mutteria ulosvetäjänä käyttäen, ja alkuun näyttikin e...

Pakosarjan pultit on toistaiseksi lähteneet viimeistään lämpöä + voimaa yhdistelmällä, muuten menestys on ollut heikompi. Syksyllä irrotin vetokoukun alumiisesta sisäpuskurista, jossa olevassa vastakappeleessa se on kiinni kolmella 10.9 M10 pultilla, alumiinissa siis kierteet. Vuodet ja korroosio ol...

Mutteri irtosi ihan nätisti, pultti ei sitten liikahdakaan, edes järeällä pulttipyssyllä. Pelisuunnitelma on yrittää kiertää pulttia pitkällä vääntövarrella, ja pultti joko aukeaa tai katkeaa, muuta lopputulosta ei ole tarkoitus hyväksyä, ainakaan tässä vaiheessa. Jälkimmäisessä tapauksessa sahaan n...

No niinhän siinä kävi, että se yläpultti ei halua irrota, ei niin millään, sen verran näyttää olevan korroosiota alumiinisen olkavarren ja pultin välissä. Eikä auta pulttipyssykään pultin kannan suunnasta, oletus on että pultti joustaa sen verran ettei iskuvaikutus yllä kierteen päähän. Myöskään lek...

Nordic Porting Servicen facebookista bongattua: Saab B234 (venttiilisetti lienee kuitenkin 34/32mm) https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18157733_414986725548917_4401227942720041824_n.jpg?oh=125447a1fba01508a688b6c53a97b94d&oe=597F7F3D Ford Cosworth https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...

Maptun, ainakin Suomen edustaja, ilmoitti ettei heiltä enää saa 34/32 mm venttiileitä. Saabin venttiilin pituudet taitavat olla 107,7 mm (imu) ja 108,3 mm (pako). Ilmeisesti Volvon B234F (16v) -koneen 34,5/31,5 mm venttiileistä voisi saada lyhentämällä ja jos vaihtaa seetin imupuolelle ilman pienent...

Kampurahan ei kummassakaan tee mitään toisistaan poikkeavaa, toisekseen nascar-koneet on tehty elämään 7500 - 9800 rpm alueella, joten voiteluun liittyvien perusasioiden tulee olla kunnossa vielä paljon paremmin kuin saappaassa, jota halutaan kierrättää luotettavasti 8000 rpm. Ei siis huono oppitunt...

Arvailuja että tuo kiinalaisten kampura on perää siittä ruotsalaisten 1000hp prokkiksesta. Joo ja kyllä jos alkaa eu/usa valmistajilta kyseleen niin hinta lienee siellä 3..5ke välissä. Harmi että V**ssa se kampura kestää vakiona sinne nelinumeroisten puolelle... :wink: Onkos kukaan kysynyt tarkempi...

Tuosta: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=2

masas kirjoitti:http://trionic.mobixs.eu/T7/Trionic%207.pdf

Sivulta 55 alkaen.

Kerrottakoon vielä, että T7Suitella saa muutettua näytettävät muuttujat ja niiden nimet haluamikseen.

Lienee sama vuosimallien osalta, numero 17.

T7Canflasheriin ei voi valitettavasti luottaa. :( Itsellä taita olla vielä huonompi onnistumisprosentti ollut sen ja T7Suiten flashausfunktion kanssa.. Suosiolla siirryin SaabOpenProggiin ja onnistumisprosentti lienee jo yli 99%, parin ensimmäisen töppäyksen (omia mokia, ei passaa scrollata dos ikk...

Juu, kuten sanottu, palikat vaihtuvat asiallisiin koko koneessa, vakiopalikoiden kestoa ei ole tarkoitus testata. :wink: 78 mm vs. 90 mm iskua pitää vielä miettiä, tarkoitus on saada suhteellisen laaja ahtimen avustama käyttökierrosalue, B234:n kampuralla männännopeuskin on mukavat 25,5 m/s (B204 22...

Ovatko B2x5 lohkot ovat 6 mm korkeampia vai onko B2x5:ssa männän tappi lähempänä männän lakea? Esim. Verdin kiertokanget näkyvät olevan 6 mm pidempiä näihin uudempiin koneisiin. Tällöin kankisuhde on parempi, ja sylinteriin/mäntään kohdistuvat sivuttais- ja kitkavoimat ovat pienempiä. Onko B2x5 lohk...

Juu, tarkoittaa huuhtelua, kelausta ja käämitystäkin, en vain tajunnut että se tarkoittaa "ilman lampunpesulaitteistoa varustettuihin autohin"

Täytyy varmaan tehdä reiät itse, jos tuolta päätyy tilamaan.