Foorumi – Saabclub.fi

Toinen vaihtoehto, hieman hintavampi. Ei kuitenkaan niin hintava, mitä olisin odottanut: 8< Paljon toimenpiteitä leikattu >8 Tässä kokoonpanossa Webereillä tai Dell`ortoilla olisi jo ajatusta, mutta vakiotuplakaasuttimillakin olisi 150-160 hv saatavissa. Riippuen kannen virtaavuudesta, paremmilla k...

[quote="KoDe900:sesta ei vaan meinaa saada matalan näköstä millään.. Omassa on etupalkista 7,5cm maahan eikä toi kovin matalalta näytä.[/quote] Onko millä toteutettu? Löytyisikö kuvia? Tuo palkki oli ongelmana jo edellisessä 900i:ssä, mikä minulla oli tai sen kosketusherkkyys. Sitä oli keulasta...

Itse autoksi on valikoitunut viistoperäinen malli. Ulkoisiin muutoksiin riittää alkuvaiheessa varastosta löytyvää tavaraa eli pikku stailaus: - Takaspoileri - Sunburstit jollain matalemmilla ja kanttisimilla renkailla, kuin mitä ovat yleensä - Madallus (miellään hieman etukeno) pitäisi toteuttaa jol...

Toinen vaihtoehto, hieman hintavampi. Ei kuitenkaan niin hintava, mitä olisin odottanut: + Hoonaus+männänrenkaat + Uudet laakerit + Tiivisteet + Lohkon koneistus (matalammaksi) ja mäntien työstö + Lohkon maalaus + Uusi öljypunppu + Uusi nokkaketju + Kampiakselin kiilloitus ja tasapainotus + Kiertoka...

Näyttäisi siltä, että edullisin suht. kustannustehokas viritys menisi kutakúinkin tällä tapaa:

- Vakionokan hionta
- Kannen porttaus
- Peltisarja tai Saabin paras pakosarja
- Vakiotuplakaasuttimet ja sen imusarjan avarrus 30-40 mm matkalta ennen kantta

Missä mallissa on alkuperäisenä hieman peltipakosarjan tyyppinen pakosarja?

Projekti nytkähti varovaisesti liikkeelle: 900 -83 GLs:stä hankittu toimivat originaltuplat imusarjoineen ja kerääjäkoteloineen päivineen. Jos tarkoitus oli tehdä virimoottori, niin lähetä ne alkuperäiset tuplat maata kiertävälle radalle. :lol: Tämän hetken selvityksillä näillä originaltuplilla voi...

Sattuisiko kenelläkään olemaan tai olemaan tiedossa vuokrattavaksi lämmintä autopaikkaa talveksi?

Olisi tarvetta saada säilytykseen kuivaan paikkaan tuo säästökohde 9000 -87, kun ei raaskisi pitää sitä talvea säiden ja kosteusvaihteluiden armoilla.

Projekti nytkähti varovaisesti liikkeelle: 900 -83 GLs:stä hankittu toimivat originaltuplat imusarjoineen ja kerääjäkoteloineen päivineen. Jos tarkoitus oli tehdä virimoottori, niin lähetä ne alkuperäiset tuplat maata kiertävälle radalle. :lol: "Ajatuksena on istuttaa ne ensin paikalle, harjoi...

nalleolut kirjoitti:h-koneet imusarjat sopii keskenään. pienen pieniä eroja on mutta ei asennusta estävää...

Hieno juttu! Hyvä aihio olisi tiedossa.

Sen selvittelin myös, että nokka olisi sama yhdellä ja kahdella kaasuttimella olevissa malleissa ja myös turboissa.

Taisi sitä joku tässä alussakin mainita jo.

Tässä vaiheessa voisi tietysti kysyä, että sopiiko ko. -83 kaasuttimet suoraan esim. -88 900c:hen?

nalleolut kirjoitti:otithan myös vesiletkut.... ne kun on erillaiset 1 vrt 2 kaasari versiossa.

En. Hyvä huomio. Nekin löytyy kyllä.
Pitää hakea myös.

Projekti nytkähti varovaisesti liikkeelle: 900 -83 GLs:stä hankittu toimivat originaltuplat imusarjoineen ja kerääjäkoteloineen päivineen. (Autoahan ei luonnollisesti vielä ole tähän tarkoitukseen tässä vaiheessa, mutta tuplat on valmiiksi.) Ajatuksena on istuttaa ne ensin paikalle, harjoitella hiuk...

Moi.alkuperäinen jyrkin nokka löytyy 99 ems b-moottorista jossa oli paras versio 11.5 nostolla. hyviä nokkia hioo mauri virtanen,täyttö hitsaa,eero laaksonen kuusjoki ja rintakari. vähemmän saabeissa käytettyjä ovat gt.motors,r.koneistus helsigissä ja wolk race shop ruotsissa.gat gams (piletti nokk...