Foorumi – Saabclub.fi

Ahaa, tämä selvensi paljon! Kiitos vastauksista :) Siinä vaiheessa kuulan huomasinkin, kun planeettapyörästö oli vielä paikoillaan, mutta moottori pois. Liekö ollut eka vähän vaseliinissa kiinni ja jostain kolauksesta tipahtanut ja jäi magneettiin kiinni. Startti on tietty jo paikoillaan autossa ja ...

Ropasin tuossa yhtä väärän merkkistä (Subarua) ja irroitin siitä startin, koska se startatessa vinkui ilkeästi. Ajatuksena oli tutkia saisiko sen hiljaiseksi pelkällä putsauksella. En ole aikaisemmin purkanut starttia, mutta hämmästelin kovasti, kun sieltä tipahti yksi kuulalaakerin kuula. Ehdin jo ...

Saa ne jotenkin nuppineuloillakin keploteltua irti, mutta tottakai kunnon työkalu on aina paras.

Alipaineletkussa vuoto... Tässä päästään taas siihen itsekin monesti kantapään kautta koettuun perusasiaan, että aina ensimmäisenä kannattaa tutkia ja laittaa perusteet kuntoon eikä alkaa arpomaan summan mutikassa mitään kallista vikaa. Ilmavuodot, maadoituspisteet, kipinän- ja bensansaanti, vikakoo...

No ei tietenkään kaikki siellä ole varastettuja ja Saabin osalta riski varmaan vielä pienempi, mutta kylmä fakta kuitenkin on, että Baltiassa ja Itä-Euroopassa niiden varastettujen kanssa puljataan enemmän kuin muualla ja ostajan on ainakin syytä tiedostaa se. Jokainen tekee sitten lopulliset ratkai...

Liettua.com, sinne ne Euroopasta varastetut autot menneet on...

PS. Kannattaa se evap venttiili sijoittaa roikkumaan niin ettei ole pelleissä kiinni. Resonoi herkästi ikävästi venttiilin nakutellessa...

Ässässä on perinteinen jakajasytkä, jossa ei ole mitään omaa boksia sytytystä säätämään ja se on ihan oma järjestelmänsä erillään ruiskusta.
En ainakaan äkkiseltään keksi mitään miksi se ei toimisi megan kanssa...

Tämä on nyt vähän nollavastaus, mutta ei näemmä muilta ole tullut parempaakaan...
Mulla on toisessa satkussa evap:sta vain se venttiili johdon päässä nakuttelemassa omia aikojaan. Itse pöntön nakkasin kuikkaan. Tuolla tavalla ei ainakaan syty mitään vikakoodeja.

Ei se T5 kannen sovitus mitenkään mahdoton juttu ole, mutta vaatii kyllä alumiinihitsarin apua, jotta saa täytepalat hitsattua paikoilleen. 240 heppaa ei ole 2.1 kannella tietty mikään ongelma. 2.1 kansi laskee puristuksia jonkin verran, joten kannattaa, koska vanhan kannen joutuu todennäköisesti jo...

Kuulostaa hyvälle suunnitelmalle. Tuohon työmäärään laittaisin melkeinpä jo samantien T5-kannen.
Mitä turboa suunnittelit? Alkuperäisellähän tosiaan tuo 240hv tavoite olisi siinä ja siinä.

Mulla on 3D OG satkussa 5D:n nahkapenkit. Ajatus olisi saada nuo etupenkit "kippaaviksi". Jos hankkisi "kippaavat" kangaspenkit ja säveltäisi niistä. Nahkapenkeissä on varmaankin erilaiset pehmusteet, ainakin verhoilun kuviointi on erilainen. Mietin, että mikä olisi helpoin tapa...

Rekisteriotteessa ei näy, mutta trafin tietojärjestelmässä sille taitaa paikka olla. Periaatteessahan kaikki turbomoottorin muutokset rinnastetaan moottorinvaihtoon, eli pitäisi aina muutoskatsastaa (näin ainakin ennen oli. En ole varma muuttuiko uuden lain myötä. Tuskin) Käytännössä ei tunnu katsas...

Jos on pitänyt talvikelillä niitä irroitella niin olen yleensä aavistuksen kuumailmapuhaltimella lämmitellyt. Ei aivan niin herkästi napsahda poikki.

Kaksi ässän tekniikkaa olen vaihtanut eikä kummankaan kanssa ole mitään kyselyjä tullut vaikka toiseen on myöhemmin laitettu iso keulacooleri ja toiseen orkkis postimerkki. Sitä siis tuskin kannattaa kovin paljoa murehtia jatkon kannalta. Toki siinä pieni riski on jos kohdalle sattuu oikein niuho in...