Foorumi – Saabclub.fi

Liittimistä taitaa saada vaihdettua sisuskalut päittäin. Rikki menneestä siis sisukset siihen varaosaliittimeen ja taas on ehjä takaisku

Aina vain halpenee Noita on tosiaan jo sama ostaa kaksi kerralla. Toinen varaosiksi.

Kiitos Risto!
Tieto löytyi ilmeisesti tuosta manuaalista? Pariin otteseen yritin sitä silmäillä läpi, mutta ei tämmöinen heikolla saksan taidolla varustettu puusilmä sitä löytänyt.

Joo, siinä mielessä näppärä paketti, että kaikki olisi samassa.
Kiertovesipumppu on tosiaan kiinteästi. Joltain virolaiselta sivulta katsoin pelkästään sen hinnaksi yli 200 euroa. Mikään yleismallihan tuohon ei mene ja tuossa tarjouksessa koko lämmittimen hinta reilu 100e...

Joo, joo, mutta voi tulla vaikka sellainen tilanne, että on laittanut lämmittimen päälle sen puoli tuntia ennen lähtöä. Lähtö kuitenkin peruuntuu ja tarttisi myöhemmin saada se puoli tuntia uudestaan. Tai mitä tahansa muuta. Virtaa saa vaikka laturilla, jos akun kesto epäilyttää, mutta aika turhautt...

Tuota lämmittimen mallia kun googletteli, niin siitä paljastui minulle ihan uusi ominaisuus. Olin kuvitellut kaikkien eberien ja webastojen olevan erillisellä polttoainepumpulla. Tuossa onkin oma säiliö, joka täyttyy moottorin bensanpaluulinjasta, eli vain moottorin käydessä? Erikoisen oloinen syste...

En ole mikään asiantuntija, mutta minä olen siinä käsityksessä, että turbossa isompi on parempi. Vapareissahan puhutaan pulsseista ja niiden vaikutuksesta pakokaasujen virtaukseen, mutta turbossahan on turbiini sotkemassa pulssitukset downpipeen ja pakoputkessa on tärkeintä kaasujen vapaa virtaus. N...

mistähän voisi pullistuminen johtua? En ole jus, mutta vastaan kuitenkin. Kytkinletkun kumipätkä antaa vanhuuttaan periksi ja pullistuu paineessa. Osa tehosta menee siis letkun pullistumiseen eikä sylinterin liikuttamiseen. Samoin letkun sisäpinnasta voi irrota murusia ja pahimmillaan tukkia järjes...

Bensalastu itsessään ei anna enempää tehoa vain enemmän bensaa isommilla ahdoilla, eli mahdollistaa korkeampien ahtopaineiden käytön turvallisesti ettei mene laihalle.

Orkkis cooleri on tosiaan niin pieni, että kannattaa vaihtaa suosiolla isommaksi jo tässä vaiheessa virittelyä.

Ratkaisevaa taitaa olla vähäpäästöisyys. Mikäli kanta-auton rekisteriotteessa on maininta vähäpäästöisyydestä, niin se pitää löytyä myös luovuttaja-auton rekisteristä, jotta täyttää saman päästötason. -88 vuosimalli ei ainakaan vielä sellainen ole.

Lisäksi joudut hankkimaan todistuksen päästötasojen vastaavuudesta tekniikan luovuttajan ja kanta-auton välillä. Vai riittääkö nykyään muutoskatsastuksessa mitatut päästöt, jos ne täyttävät auton valmistusajankohtana voimassa olleet päästövaatimukset? http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/c8c4b...

Ruiskun johtosarja ainakin. En tiedä minkälainen sytytys tuollaisessa katillisessa kasitappisessa on, mutta mahdollisesti myös ezk-sytkän johtosarja. Korjausoppaan sähkökaavioita vain tutkimaan, niin siitä ne erot selviää. Lisäksi joudut hankkimaan todistuksen päästötasojen vastaavuudesta tekniikan ...

Käyvät ristiin. Kerran oli 5-ovisen penkit jonkin aikaa 3-ovisessa paikoillaan. Muuten ei ollut ongelmia, mutta selkänoja oli leveyssuunnassa niin nafti, että selkänojan kaatoon joutui ihan voimaa käyttämään, kun otti reunoista kiinni. Liekö mitoituksessa eroja, vai oliko valmistustoleranssit vain r...

Sekin olisi varmaan hyvä oppia, että jalankulkijana tai pyöräilijänä häviät aina kolarissa autolle. Oli oikeassa tai ei...

Jos kerta rekisteriotteessa ei ole merkintä vähäpäästöisyydestä, niin silloinhan se voi tosiaan olla alunperin ilman kattia. Joistakin sellaisista olen minäkin kuullut. Heti vain oletti -90 vuosimallin Lucas ruiskullisen olevan vähäpäästöinen. Oletko katsonut ECU-boksin merkintöjä ja mikä siinä olev...