Foorumi – Saabclub.fi

Ainakaan ysitonnisessa (-97) käynnistyksen esto ei pyöritä starttia..

Foorumissa on otettu käyttöön "tittelit". Kirjoittajan titteli näkyy nimen alla. Tittelit ovat seuraavat: 0-5 koeajolla 6-50 kaasari, 51- 100 tuplakaasari, 101-150 ruisku, 151-200 Matalapaine turbo, 201-300 turbo, 301- 500 aero, 501 -700 viggen, 701 ---> hirsch Noihin "titteleihin&qu...

Jos nykyinen hyrrä jää tarpeettomaksi, niin tarjoa s-postilla.

Itse siirsin akun takaronkkaan n.5v sitten ja hyvin on pelannut. Piuhan vedin suoraan alkuperäiseen jakoblokiin. Maadoituksen laitoin suoraan takakontin pohjan ja akun kiinnikkeen väliin. Sulakkeen laitoin akun viereen, muistaakseni 200A. Sulake tosin ei liene tarpeellinen, jos päävirtakaapelin asen...

Pesureissa on PTC -vastus joka estää moottoria palamasta sen ylikuormittuessa.
Jos haluat kytkeä ne pois toiminnasta, tarkasta onko pesureille oma sulake, niin ei tarvitse piuhoja irroittaa.

En ole ihan 100%:sen varma 9-3:sesta, mutta minkä kanssa itse olen ollut tekemisissä (900, 9000), kannen monentti on ollut niissä sama. 9-3:ssa lienee sama kansi. 1. 60Nm 2. 80Nm 3. käännetään 90 astetta. Kannen jälkikiristys voi olla hiukka hankalaa, koska kannenpultit on kulmakirityksestä päätelle...

Onko itse rele varmasti kunnossa?

Näyttäisi tulleen uusi palsta, mitenhän tässä ehtii kaikkea selailemaan..
http://groups.msn.com/SaabFinland/tervetuloa.msnw

Tuollakin on jotain.. http://www.prostreet.fi/alustat/powerflex_saab.htm

Kuulostaa mittarin juotos tms. kosketus vialta. Toinen vaihtoehto voisi olla sytytysohjainyksikkö, jonka kautta mittari saa signaalin.

Bleed venttiilillä voi "huijata" hukkaporttia, eli päästetään ilmaa karkuun hukkaportin painekelloon menevästä letkusta. Jos kyseessä on tavallinen säädettävä kolmitieventtiili niin kyllä se päästää ilmaa läpi ihan tasaisesti. Jos tuntuu, että ahtopaine ei ota noustakseen tarpeeksi, on syy...

Renkaina on 205-50/16, eli osa heitosta voi mennä niiden piikkiin. Virhe on todettu tienvarressa olevalla näyttötaululla, mutta lieneekö noidenkaan tarkkuus ihan kohdallaan? Toisaalta ei viitsisi sakkojakaan ottaa, kun tulee ajettua "perstuntumalta" kuitenkin liian kovaa. No, jokatapaukses...

Onko joku tarkemmin perehtynyt 9k:n nopeusmittariin? Mahtaisiko siitä löytyä trimmeriä tms. tulevan pulssin säätämiseksi? Luulisi ~10km/h mittarivirheen saavan jotenkin "kalibroitua"

Eikö kotimaiset mittatilausvalmisteet tule kysymykseen? Esim. http://www.amworks.com

Joo, ehkä näpyttelin tekstin hiukka harhaan... Jos kiristää vaijereita kyseisestä perusasennosta, niin silloin satulassa olevan käsijarruvivun toimintamatka lyhenee ja siitä seurauksena käppäri ei toimi tehokkaasti.