Foorumi – Saabclub.fi

Akku oli finaalissa. Uusi paikalleen ja auto hörähti heti käyntiin!

Tuntuu vaan ihmeelliseltä, kun juuri oli tultu ajosta, jolloin auto oli käynnistynyt kauppareissulla parinkin kaupan pihasta ihan normaalisti. Mutta kun kotoa piti taas lähteä, niin ei luvannutkaan.

Jos valot syttyy ja sammuu niin arvaan, ettei virta vaan riitä. Joko startti on risa ja vie ihan liikaa tai sitten akku on entinen ja virta loppuu, kun startti koettaa kytkeytyä päälle. Ei asentoanturi tai sytytyskasetti tuohon asiaan vaikuta mitään, kun startti ei edes pyöritä. Taidatpa olla oikea...

Oisko solenoidi? Tarkastin johdot - kiinni, ei hapettumia.

Startatessa ei starttimoottori edes pyörähdä. Moottorin takana oleva "mötikkä", ennen starttimoottoria, pitää raksuttavaa ääntä avainta kääntäessä. Oisko niin, että solenoidi ei ota päälle? Lienee paja keikka?

louhelai kirjoitti:Siirrä vaihdekeppi N:lle ja starttaa.

Ei auta. Samat oireet: avainta kääntäessä kuuluu vain releen säksätystä, mitään ei tapahdu. Mittariston valot syttyy/sammuu säksätyksen tahtiin.

Tarkennuksena: Kampiakselin asentoanturi vaihdettu viime vuonna.

Auto on automaatti.

Akku on Optima Red. Kokeilin antaa toisesta autosta apuvirtaa mutta ei auttanut. Tietysti, jos akun sisukset on rikki niin eihän se silloin auta.

EDIT: ...mutta silloinhan se toinen akku toimii "akkuna". Joten ei liene siinä syy?

Apua! Käytiin kaupassa ja parin tunnin päästä yritin lähteä liikenteeseen mutta eipä auto startannut. Kun kääntää avaimesta, virrat tulevat kyllä päälle mutta käynnistäessä kuuluu vain releen nakutus. Ääni tuntuu tulevan moottorin takaa läheltä rintapeltiä. Akussa on virtaa ja kokeilin myös uudella ...

Vedin kuskin puolelta olevan peitelevyn kautta. Auto on -00 automaatti ja ko mallissa ainakin levy löytyy polkimien yläpuolelta. En tiedä mutta voi olla kytkimen läpivienti. Mutta automaatista ainakin levyn saa irti konehuoneen puolelta 13 mm hyödyllä, jonka jälkeen on helppo porata siihen reikä. Lä...

Itseltä löytyy -00 Aero piristettynä Nordic stage 2:lla. Auto on automaatti; 260 hv ja 380 Nm. Valitsisin vaihteiston ajotavan perusteella: - Mikäli tykkää sprottisemmasta, räväkämmästä ja paremmasta vaihdetuntumasta => manuaali - Jos taas meno on enemmän rauhallisemapaa, eikä tarvitse ottaa koneest...

Oman Saabini alkukilometreillä vaihdettioin orkkis puslia taakse vuoden välein. Yllättäen kyllästyin ja alle uretaanipuslat PCS:ltä. Ei ole sen jälkeen tarvinnut asiaan palata. Suosittelen lämpimästi uretaanipuslia.

Oman 2000 Aero (205 tkm) öljyn kulutukseen kyllästyin vuosi sitten. Tuolloin meni melkein litra tuhannalla kilometrillä. Syynä oli se, että kahdessa sylinterissä oli männän renkaat jumissa. 210 tkm huollon "yhteydessä" tehty koneremontti kustansi reilu 4K€. Liikettä en osaa Porissa suosite...

Laakeriääniä ei kuulu ja öljyn kulutus on sellaista, että vajenee puoleen väliin 3-4 tuhannen ajolla. Mitä oli sinulla hajalla, kun koko rempan jouduit tekemään? Oma saappikin pölläytteli sekä sinistä käynnistettäessä ja mustaa kiihdyttäessä. Savutus ei ollut jatkuvaa vaan tuntui enemmänkin vaihtel...

Pumpusta oli todellakin letku irronnut. Kun vaihdatte pumpun, niin älkää laittako uutta letkua tavallisella ruuvattavalla klemmarilla kiinni; löystyy ja irtoo! Käyttäkää puristettavia klemmareita. Auto on taas kunnossa... Tai ei oikeastaan. Kuukausi sitten saappi oli huollossa jäähdytysnesteen vuodo...

Auto on nyt korjaamon pihassa. Ei löytynyt vikakoodeja, kasetti pitäs toimia ja bensa pumppukin piti ääntä virrat päälle laitettaessa. Mutta bensan paineita ei kuulemma ollut. Eli on hyvinkin mahdollista, että vika on pumpusta irronnut letku. Nyt jälkeen päin on hyvä muistella jotain viestiketjua, j...

Oltiin asioille menossa, niin auto hylättiin saman tien. Ja nyt olemme erillämme, eli en tiedä. Mutta uusi pumppu on vasta vaihdettu. Toki voihan se olle taas rikki.