Foorumi – Saabclub.fi

Juu ehkä se pärinä on paremmin tota kuvaava ääni. :) Mut mitäs sen vaimentamiseksi ollaan sit tehty? Kompensoitu taustamelutasoa nostamalla... :mrgreen: Käytännössä tuo hoituu 3"+ putkistolla, yms. tekijöillä, jolloin tuota ääntä ei havaitse. :lol: Juu siis ei toi ääni häiritse muutako alle 30...

Oman kokemuksen mukaan T7 venasta ei tule varsinaista sirinää t5:sen perässä, vaan naksuntaa, kun t5 ecu päättää välillä katkoa ohjauksen, eli esim, kun painaa jarrua, niin kuuluu naksaus. Erona vaan että ecu saattaa tehdä monta kertaa peräkkäin, eli "pärisyttää". Juu ehkä se pärinä on pa...

Ite laitoin tollasen T7 mankkuvenan Hestecin ahtopaineensäätimen perään kun siinä mukana tuleva GMn tekele osoittautui huonoksi isoilla paineilla. Nyt rokkaa kyllä todella hienosti tolla T7 venalla ja paineet on just sen mitä kartta sanoo. Ainoa mikä ärsyttää on yli 50% DCllä esiin tuleva sirinä jok...

Voi saatanan saatana... :evil: On se kumma, kun mikään ei saa nykyään olla rauhassa. Mamman kanssa tultiin iltalenkiltä niin kappas satkussa oli sisävalot päällä. Tottahan siellä jonkun liiman haistajan oli jo pitänyt käydä tsekkaamassa olisiko mitään myytäväksi kelpaavaa. Mitään ei oltu kuitenkaan...

Heh, morjesta vaan :!: Asiallisestihan se ryntää.... :D Vähän toiseen tyyliin pysyy ledit paikallaan FMI:ssä kuin juuttuvakurkkuisessa kaasarikoneessa, jossa niitä on tullut katseltua.... :lol: Sain tuurilla muuten saabin oman viriboksin tuohon matalapaine kikottimeen. Jännä kokeilla mitä tuo +42hp...

Ysivitosella piti käydä kokeilemassa, kun sain tuon racecrhonon laitettua vanhaan kännyyn. Parhaat tulokset alipainegreenecoturboautomaatilla ilmastointi pois päältä ja kuljettaja muna asennossa.... :lol: 80-120 6,5sek 0-100 10.1sek Vielä satkulla pitäisi kokeilla ennen megan asennusta niin on vert...

kyselin tuolta virosta tuota hl18t turboa ja tarjosivat 650€+30€ toimituskulut, mutta samalla pyytävät turbon numeroa joka löytyy compressor housingista, mikä lie onkaan suomeks. numeron pitäs alkaa 49189-*****.Mutta eipä ole mitään hajua että mikä tuo numero on, tarviavat että tietävät tarjota oik...

Mullakin menee siis noin eli piikkinä 1.5bar ja sit vakaantuu 1.1bar.
Pitäs saada pysyyn ylempänä. Tuotto pitäs riittää että rajottimellakin ois vielä 1.4bar.

Oottako muuten vaihtannu jäykempää kelloa taikka jousta tohon 18Then? Mulla ei saannu paineita pysyyn stabiilina yli 1.1bar ahdoilla eli aina kierroksilla tippu tohon=vastapaine raotti ilmeisesti porttia vaikka kiri tangon loppuun asti. Tilasin sit 0.7bar jousen ton 0.3bar vakion tilalle ja pitäs la...

Kattokaas toi jos kiinnostaa 18T suoralla #7 pakopesällä.

http://volvolandia.com/markkina/index.p ... adid=19992

Toi vakio kellohan on tossa 18Tssä 0.3bar kello.

Oottako vaihtannu "jäykempää" kelloa sen tilalle?

jcarlson kirjoitti:Kyllä, turbiinipyörä on sama kaikissa TD04HL-ahtimissa. #-luku viittaa pakopesän kokoon tietysti..

Tutulta näyttää tuo ahtimen kuva.

Mites sun autossa kyseinen ahdin pelitti?

Mulla ainakin herää tosi alhaalla ja vetää kyllä ihan tappiin asti. .)

Siinäpä olisi kuva 7# suorasta turbiinista 18Tssä.

7 oli juu mun ahtimen pakopesän viimenen numero.

Kiitoksia vastauksista. :) Eikös tossa pakopesässä se viimeinen numero kerro pesän koon? Itselle kesällä laitoin 18T ahtimen s40 T4 volvoon ja oli suoralla pakopesällä ja muistaakseni 7 luki siinä viimeisenä numerona. :) Herkästi kyllä herää kyseinen ahdin. Oletin vaan ku joka paikassa tarjotaan 6# ...