Foorumi – Saabclub.fi

99 GL kirjoitti:Aeroa on turha vertailla karvalakkeihin jotka ei muutenkaan kelpaa kellekkään.

Eipä ne aerotkaan valitettavasti tahdo kelvata kellekään tässä maassa, ellei puoli-ilmaiseksi saa.

Tähän kohtaan lisäkysymys, mahtaako Karstulassa vielä olla musta 900 Aero, vm. 84 tai 85, oulun läänin kilvissä?

Viimeisen vuoden aikana ylivoimaisesti eniten muutaman vuoden ikäisiä C-mersuja. Onko näissä jokin tyyppivika vai kuuluuko asiaan?

Ok, aattelin vaan kuvista että on -92 kun konepellissä on merkit

Tässä olis kohtuu harvinainen peli sellaiselle joka on alkupään satkuja katellu, niin kauan kuin niitä vielä löytyy.

http://www.blocket.se/vasterbotten/Saab ... ?ca=11&w=3

Vuonna 84-85 ei myyty 16 v turboa muuta kuin Aeroa 900.... muut oli 8 v turboja 155 hv.... :D Mulla on ollut ainakin T16 4d Lux -84, T16 5d -84 & -85. Kaksi jälkimmäistä oli suomi-autoja, eka ahvenanmaan tuonti.Kaikissa oli kattoluukut ja viimeiseksi mainitussa contour plyysipenkit, jotka on he...

Eikö tuossa Riston laittamassa kuvassa ole jenkkivalot. On. Kyseessä on mainos 900:n alkutaipaleelta ja ilmeisesti siinäkin on vaihdettu jälkeenpäin uudemman mallin leveälistaiset puskurit. Vai onko? Sanos se, kyllä tuossa mielestäni pitäisi olla kapealistaiset ja leveiltä nuo näyttää. Aika erikois...

Nyt alkaa hinta olemaan oikealla tasolla ottaen huomioon mallin harvinaisuus. Todella upean näköinen, ainoa harmittava ja hintaa laskeva asia väärät puskurit ja listat. Ne vaihtaisin heti jos autosta muuten saa fiksun näköisen.

Eikö tuossa Riston laittamassa kuvassa ole jenkkivalot.

Mulla automaatissa mittariin pitää kelata noin 102 jotta navilla saisi 100km/h, renkaat 195/60. Tässä on se uudempi mittaristo (vm. 93). Satasen todellista nopeutta ajettaessa kierroksia on 3000, tai näyttää että ihan hitusen alle. Äkkiä tuohon tottuu. Kulutus on kesät talvet 10,0-10,7, kaupunki-ajo...

Kuten täällä jo sanottu, mahdollisimman hyväkorinen, ruoste on pahin vihollinen. Koneeksi 90- tai uudempi matalapaine- tai täyspaineturbo. 2.1 tarjoaa kyllä mukavasti kulkupuolta kans. Automaattivaihteista et välttämättä kelpuuta, mutta hyvin hoidettuna tarjoaa mukavaa kyytiä turbokoneissa. Kulutus ...

takapenkin istuinosa irtoaa tosiaan nostamalla etureunasta, voi joutua käyttämään vähän voimaa. Venttiili löytyy peräkontin kautta selkänojan verhoilun alta oikeassa alakulmassa. EDIT: siis venttiili kyllä pitäisi löytyä peräkontin kautta, jos ei ole sitten irronnut pidikkeestä. On kai siinä selkäno...

Lyfter tråden, finns det någon leverantör för tyget i dagsläge. Typ samma som sitter i en 900 -92. Svenska Saabklubben har visst haft problem med leveranser?

Premium Override kirjoitti:

Samppo kirjoitti:Keittiön ikkunasta kun katselin ulos pari viikkoa sitten niin oli tällainen näkymä

Komee rivi Onkos kesä auto etummaisena lumen peitossa?

Lumen peitossa on varaosa-auto. Kesäauto on tallissa piilossa

Keittiön ikkunasta kun katselin ulos pari viikkoa sitten niin oli tällainen näkymä

Nuo vanteet oli vakiona alkupään 900 5-ovisissa turboissa. 79-80 vuosimalleissa keskikupit oli rosteria muovitaustalla, sen jälkeeen tuli reiälliset jotka kokonaan muovia, näitä uudempia vanteita laitettiin myös muihin korimalleihin. Taisivat loppua jossain vm. 83 paikkeilla.