Foorumi – Saabclub.fi

Illalla ollaan paljon viisaampia ja toivottavasti valmiimpia.[/quote] Nyt on päivä pulkassa ja katti tukevasti kiinni (huom! putkiosasta) ruustukissa ja ilman lambda-anturia. Oli se äärettömän piukassa meinaan se anturi, putkitongit varustettuna + 50cm jatkovarrella sai antautumaan. Annettiin lämpö...

Hyvä, että aallonpituus löytyi :lol: ! Onkos turbon jälkeen karvia muualla, kuin siinä about vaihdekepin alla? Eli keskeltä kärryä liitos auki ja sitten vaikka turbolta toinen pää. Sähköliittimet lambdoilta irti sieltä jostain :roll: ja koko komeus tallin lattialle askartelua varten. Meniskö noilla...

Dremelt kyllä on myös tallissa, täytyy katsella mikä karvi on niin hollilla että saa nuo pyöristyneet muttersonit pois....
Ja ellei muulla niin sitten kajautan vipukirveellä... tää ihan huulena sillä eihän kunnon työkalua tuollain rikota.
Aaltopituus aivan sama kuten huomasit?!

Nyt kaipaan apua sillä pitäisi irroittaa tuosta Aerosta katti (ainaskin). Syynä kakkoslambdan vaihto joka ei irtoa sitten millään muuta kuin millin muruina!? Kyselen syystä kun laippakarvit kiinnitys pultteineen/ muttereineen ovat muuttaneet muotoa....Kiitos tästä kuuluu varmaan tuolle tie suolalle....

Mitäs liukastetta suositellaan lambdan kierteisiin ettei ryydy niin pirun piukkaan. Käykö alumiini tai kuparitahna joita ainakin kotona löytyy. Voitelu syystä kun anturi menee vaihtoon ja on mukavampi avata kun lähtee jouhevasti auki. Ja niin sellaista ehjää kattia voi tyrkyttää jos vaikka nurkissa ...

Onko tietoa mustan sytytyskasetin valmistajasta? Eli onko alkuperäinen SAAB varaosa vai mahdollisesti ns. "tarvikeosa"? Linkki: http://www.skruvat.fi/Sytytyskasetti-P112179.aspx Ihan aito china fabrik valmistaa ainakin tuon halvemman mallin :? Onkohan se kovin vaikeaa ilmoittaa valmistaja...

Mulla on kaksi Kärcheriä. eka vuodelta 1989 ja sanoisin että laadukas peli kun vieläkin toimii. Tässä pesurissa ei metallia säästelty. Tämä toinen on 7.91 pesuri ja täytyy suoraan sanoa että vähän joka paikassa säästetty. Esimerkkinä virtajohto: jotain kovaa muovipäällyisteistä johtoa mikä kylmässä ...

Tänään otin takaluukun käynnin tarkempaan syyniin, ei toiminut tarpeeksi jouhevasti. Kynnyksen muovit ym. kun oli pois niin oli helppo homma säätää lukon vastarauta korin puolelta. Vastarauta on kiinni korissa yhdellä 8mm pultilla joten säätäminen hoituu helposti mutta myös liikkuu pultin löystyessä...

Joo toki puulämmitys voisi olla ok jos omistaisi metsää, ja olisi muutenkin varaa pitää renkipoikaa tai -tyttöä lämmityshommissa. Normikokoiseen taloon pitäisi olla vähintään kait min. 6 kuution varaaja, ja sen lämmittämiseen puupannulla menisi noin viikko, ja sen avulla talo pysyisi 4-5vrk lämpöis...

2.0t Wagon kirjoitti:
Magneettiventtiilin päällä on suojana muovilevy, miten sen saa ehjänä irti? Onko ruuveilla kiinni?

Ei ole ruuveilla kiinni, nosta ylös ja pois.
Lisätään: Kun vetää alasyrjästä keulaan päin niin helpoittaa irroitusta.

Petri R kirjoitti:Koeajolla käyty.

Tuntui vähän luvattomankin hyvältä.
Ei oikein mitään negatiivista sanottavaa.


Ihmeen paljon tuntuisi saavan autoa suhteelliseen pieneen rahaan.

Osta auto, erinomaisen hyvältä tuo tuntuu

^Tuossa tuli se totuus näistä rullista.
Daycon kiristin on orkkis laatua, gatesin hihna on aivan laadukas oikean pituisena kuten nyt Motonetissa näyttää olevan.

Rullat hankkisin merkkiliikkeestä, saisi takuulla laatua.

mestari kirjoitti:vauhtia ja voimalla kiinni

Tänään käytin voimaa ja kiinnihän se meni. Ihmettelen vaan että mikä sitä vastakappaletta oikein siirtää kun meni ennen niin "hellästi" lukkoon. Mutta pääasia saavutettu ja kansi lukossa!

Sedanin takaluukkuun tuli em. vikaa. Ei lukkiinnu ei, johdot luukunpuolelta "silmämääräisesti" tarkistettu mutta ehjiltä näyttää.
Mikähän mahtaa vaivata lukitusta, kohtalotoverit kertokaa.

Jos viirusilmä on -06 mallinen niin sopii mallista -03 alkaen kaikki osat.
-07 alkaen peilin ulkokuori eri numerolla, siis tullut jotain muutosta? Muut osat näyttäisi olevan samat 2003 vm alkaen.