Foorumi – Saabclub.fi

Eiks se harmaa piuha joka lähe PLX:stä ole defaulttina iha laaja (0-5V) signaali mitä voi vetää siitä eteenpäi eculle joka laaja signaalia tukee. Näin tiedän ainaki että jengi kytkenny T7aan pin 16 tjsp jolloin saat opensidiin AFR:än. Ja muutenki ei ole hyvä idea simuloida lambdaa. Eikä myöskään ole...

ysifemma kirjoitti:Oisko kuvaa tosta "Maptunin ratkaisusta"?

Millä ton pikaliittimen saisi hiljaiseksi ettei suhise painetestissä suotta?

Uutta varaosaa ei saa tällä hetkellä.

Heitä vesilinttaa pikaliittimellä -> 14/16mm kierretappi kätee -> banjo -> ei vuoda.

2x 14mm + 2x 12mm usit-tiiviste.

Vaihtoehto 1
Purkuautosta kahva ~30€.
Kahvan irroitus max 1h (sis sisustan purku)
Kahvan asennus max 10min
sisustan kasaus max 30min.

Vaihtoehto 2
Vingulla pää vähä pienemmäks toho ja tekee kierteen
Jatkomutteri väliin ja sit sopivan verran kierretankoa.

TB2569 kestää paljon enemmän rääkkiä kuin GT17.

Nyt ei taida olla alkupään 16V koneesta kyse jos on oikeaan osioon tämä postattu...

Nykyisestä lohkosta joutu vinguttaa 70/100 pois ku oli lohko kuopilla pyttyjen välis....

Jakoketjunkiristin on jousikuormitteinen ja hammastetulla tangolla jotta ei pääse peruuttaan. Öljypaine kyllä auttaa sitä mutta teoriasi on väärä.

Trolli?

Mitä vittua mä just luin.

Reksu kirjoitti:On tuossa ainakin 10 vuoden takuu näköjään joten ei kai tuossa mitään häviäkkään

Tuskin korvaavat palaneen katalysaattorin.

Resetoitko sen limp-home tilasta korjauksen jälkeen? Ja jos laitat kaasuvaijerin vähän liian tiukalle niin pitäisi kyllä lähteä käyntiin.

En ole vielä niin rikkinäisestä läpästä kuullu ettei lähtisi käyntiin kun on limpus ja laittaa liian kireelle vaijeri joka toimii "ryyppynä".

Ranettaa sinne 1mm pellistä ite airshieldin. Ei tarvii heti olla vaihtamas ku kiveen osuu...

Totahan ei tarvii kokonaisuudes vaihtaa imho, riittää ku vaihtaa sen o-renkaan ja ton punaisen lukkorenkaan.

Eiköhän tässä haettu sitä Camber säädettävyyttää tturku....