Foorumi – Saabclub.fi

Tyyppikilvessä on tälläinen merkintä.
e 11*93/81*0006*02


Allekirjoittaneelle ei kyllä sano mitään

Auto on -96 CSE 9000. Konehuoneesta löytyy lappu missä on alla olevat E merkinnät. Tarvitsenko vaatimustenmukaisuustodistuksen vai näkyykö noista tiedoista tarvittavat päästö, jarru ja melu tiedot? Saab 9000 M96 E4: 13R-06 92030 14R-03 84004 17RA-04 93003 E5: 10R-01 026 2.0 10R-01 029 2.3 10R-01 940...

Enköhän minäkin jo noilla koordinaateilla kyseisen keksinnön löydä, kai.

Viimeeksi kun kävin autoa laittamassa niin vaihdoin nesteen sekä termarin en kyllä nähnyt siinä termari kotelossa anturia 8O . Eikä siihen tullut mitään johtojakaan. Mulla oli 80-luvun alussa yksi 900 josta katosi vaihteet kun sitä 6kk seisotin, onneksi naapuri osti sen varaosa autoksi puolta kallii...

Missähän sijaitsee lammömittarin anturi fyysisesti moottorissa. Auto on -96 2.0 turbo.

Onko kenelläkään tietoa tai hyvää arvausta siitä jos automaattivaihteistoa seisottaa useita kuukausia voiko tiivisteet siis laatikon sisäiset kärsiä siitä. Tai onko seisottamisesta muuta haittaa lootalle.

Oletin siis että vaihdat koko hilppeet kytkimeen.

Kannattaa se työsylinteri ostaa muualta kuin motonetistä. Vaihdatin koko kytkin paketin puoli vuotta sitten kun työsylinteri pamahti. Kytkin pelittää muuten hyvin mutta on välillä raskas kun kone on lämmin. Kuulemma nuo tarvike työsylinterit voi alkaa takertelemaan hyvin lyhyessäkin ajassa.

Jos viittis lukea edes tämän sivun "Luin kyllä nuo jutut läpi mutta ei osunut silmään sellaista kohtaa että iroittaako jengi ctekin ensin akusta ja sitten käynnistää auton vai onko ctekin kokoajan kiinni akussa? Itse asiassa Googlettamallakaan ei asia minulle selvinnyt." Miksi olin siitä k...

Maahantuojan tekninen neuvonta sanoi että laite voi olla akun navoissa kiinni koko ajan. Kehoitti kuitenkin käyttämään laitetta anetuissa lämpötila rajoissa -20 +50 muuten voi tulla johtojen kanssa ogelmia.

Luin kyllä nuo jutut läpi mutta ei osunut silmään sellaista kohtaa että iroittaako jengi ctekin ensin akusta ja sitten käynnistää auton vai onko ctekin kokoajan kiinni akussa? Itse asiassa Googlettamallakaan ei asia minulle selvinnyt. Ymärtääkesi ctek muistaa asetukset jos se on kokoajan kiinni akus...

Voikohan tuota ctekin akku laturia pitää kiinteästi kiinni akussa koko ajan vai pitääkö se iroittaa kun auto käynnistetään?. Laitteen saisi melko näppärästi asennettua kiinteäksi. Poksaatakohan koko laite kun auton oma laturi alkaa ladata akkua ja ctekki on rinnalla kiinni????

Miksi muuten rungossa on kiinniikeet pakoputkelle heti katin jälkeen mutta pakoputkesta kiinnikkeet puuttuu. Onkohan suurikin virhe hitsata putkeen kiinikkeet ja tukea putki myös heti katin jälkeen.

Bilikka on saab 9000 -96. Tarkoitus olisi hitsata pakoputkeen kiinnike(heti katalysaattorin jälkeen). Auton rungossa on paikat kumikiinikkeille mutta pakoputkesta puuttu kiinikkeet?? Luin ohjekirjasta että akun molemmat navat sekä SRS elektroniikkayksikkö pitää kytkeä irti ennen hitsaus työtä kaiket...

Auto on 9000 cse 2.0 turbo/automaatti -96. Minkä vuosimallien mittaristo ko. autoon käy aion siis vaihtaa kok mittaristo paketin. Onnistuuko vaihto yleensä ongelmitta, pitääkö esim. akun kenkä iroittaa. Sitten vielä: muutaman kerran autoa käynnistäessä peli hörähtää käyntiin ja sammu muutaman sekunn...

Missä tämä mystinen ohjausboksi sijaitsee vm.90. Vanhoja viestejä selatessa en löytänyt ko. keksinnön paikkaa.