Foorumi – Saabclub.fi

Oliskohan liikkeessä ohjelmoitava toiminto tuo peruutus pyyhkäisy. Ainakin opeleihin mielestäni niitä on ohjelmoitu pois. Toki jos pelottaa virhe söhäsy ja hajottaminen niin sitten sulaketta etsimään.

Lama tulee sahat palaa... Menestyksen salaisuus on keikauttaa firman nurin oikeassa hetkessä. Veloista eroon ja tyhjästä "uutta" nousuun. Ainoa mitä tarvitaan on oikeudet nimeen, ruotsalaista taustaa ja vanhat pohjat jos vielä mukana niin kyllä siitä juuresta vielä leipä monelle.

Kannattaa rasvailla jos narisee. eräässä autossani oli muovia nuo veihdekepin juuren palikat. jos kovin kitkaa kuluttavat itsensä väljäksi ja vaihteensiirto kärsii ajan kanssa. Eräänkin saksan seisojan tyyppi vika oli ettei kakkonen mennyt silmään.

Jotenkin tuntuu että se öljynvaihto homma on viimeinen poppakonsti kun loota on jo hajalla. Järkeä käyttää ja vaihtaa niin sopivin välein. Sama Aisinin laatikko on volvon mallistossa käytössä ja jossain toisessa tunnetussa auto merkissä. Eikä siellä puolella ainakaan ole ollut mitään sanomista kesto...

""-merkeissä se ylöspäin vaihto... henkilöautoissa turbon takia. Meni muokatessa tuo teksti vähän väärään väliin. Oikeasti isoissa autoissa se välikaasu on. Meinasin että, se ylöspäin autom.välikaasu (tai kierrosluvun tasaus millä nyt kutsuukin) mukavuustoimintona manuaalissa. Automaatti t...

Toinen hyvä kulutus seurantaan on Spritmonitor.de - Saisi tankkaus.com ottaa mallia ajoneuvo listaamisesta tuolta. Valitkaa englanti ylänurkasta kieleksi jos ei taivu saksa. Voi luokitella autoja ryhmiin ja katsoa niiden keskikulutuksia. Saa isomman otannan siististi tässä esimerkiksi saabit 180-200...

Tuosta aiemmin mainitusta "välikaasusta" niin kyllä sitä käytetään ylöskin vaihdoissa. Oikeastihan tuo tarkoittaa vaihtoa ilman kytkintä synkronoimattomalla laatikolla kun vaihdetaan niin saadaan vaihde silmään. Mutta voi toki ylöspäin vaihtaessa käyttää sen turbon pitämiseksi kierroksilla...

Pisti vain silmään puti puhtaassa konehuoneessa tällainen. Kulumisesta ei voi olla uudessa autossa kyse. Mietin että kuitenkin aika vaikea liikkuva osa saada tulikuuman motikkaan tiiviisti. Tietty välys varmaan oltava. Tuskin se pakopuolella niin ongelma onkaan ellei ihan vapaasti pääsee puskemaan p...

Turboon menee VNT:n ohjaintanko (vipumekanismi jota ohjaa alipainekello). Akselin läpivienti turbon pakopuolelle on päästäny jonkin verran nokea ympäristöön. Moottorin suojakanteen (turbo on sen alla) on selvästi puhaltunut musta rantu sekä jonkin verran akselin ympäristöön niin että juuri silmällä ...

Tässä on kyseessä legenda rehellisestä autokauppiaasta. Ei kehdannut myydä bemareita asiakkaalle asti.

Vaihdelaatikkoo... perinteisessä turbo dieselissä vääntö on piikki, mutta pitkät välitykset. Pitkitetään sitä nautintoa kiihtymällä tuskaisesti.

Vanhoissa dieseleissä on ollut julmetun kokoisia vauhtipyöriä mikä varmasti on auttanut tuntemaan auton väännön alusta alkaen.

Pitäisin ylävireisyyttä hyvänä asiana. Kertoo ettei mikään ahdista. Turbo tarvitsee virtausta pyöriäkseen ja isompi turbo enempi. Pienempi kone joutuu kiertämään nopeammin. Taas toisinpäin isommalla turbolla voidaan viedä enempi läpi ja saada tehoa mutta sitten hyötysuhde tippuu alempana. http://www...

Käytettyä ja ruotsalaista hakiessa hae suoraan mitä haluat. Hinta haarukka on kapeampi käytetyissä niin ota kokkelimalli suoraan niin saat kaikki kotkottimet. ja jos virittää meinaat ota aero niin ei tarvi miettiä mitä vaatii lailliseksi saaminen.

Tässä jenkkien iso vapari.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Apollo_11

Turha verrata perusmalleja nyt siihen turbo saabiin. Ahtojen mukaan katsella sitä verrokki konetta. 1bar (2bar abs paine =) ahtoja vastaa 2x tilavuutta raa'asti verraten, mutta eihän se turbo vedäkään sitä samalla hyödyllä enää pienestä koneesta läpi. elikkä 1bar ahtopaineella olevaa 2-litraista tur...