Foorumi – Saabclub.fi

Itse paalasin viimeisen saappini ( :( ) jo useampi vuosi sitten, ja sen jälkeen olen ajanut vähemmän kuluttavilla merkeillä ;) . Mutta mutta.. velimiehellä on ollut käyttöpelinä -89 vuoden 900c. Mittarissa 140tkm. Leima alkaa hapantua, ja intoa investoida autoon hirveästi ei ole. Päällepäin auto on ...

ari_viitanen kirjoitti:Eikös siinä mittarin vaijerissa ole tulipellissä se läpivienti kumi se pois niin pitäs sopia
siitä mittarin taakse ja radion reiästä kabiiniin tai kajarin reiästä.

kiitoksia, tutkin tilannetta lisää huomenna

vähän raporttia ja lisäkysymys aiheesta. eli testailin tuossa peruspaineet 900aero.com:n ohjeiden mukaan. Peruspaineet vaikuttivat alhaisilta, ahtaa vain noin millin keltaisen alueen alkuun. Peruspaineen säätö on periaatteessa hansikkaassa haun ansiosta (loistava foorumi ;) ), siis hukkaportin tanko...

Ja se nakuanturista joka on siellä imusarjan alla tarkista liitokset että saa hyvin kontaktia ja siinä syylärin oikealla puolella se magneetti venttiilin liitokset että saa kanssa hyvän kontaktin. magneettiventtiilin testasin, se toimii kuten pitääkin. nakutusanturista en ole täysin varma, ajatteli...

Rarion irrotus; mä tökkäsin sinne reikiin hitsilangan pätkät, kun oli kans varsinaiset irrotusraudat hukassa. jep rautalangalla onnistuin itsekkin irroittamaan mankan. radio aukosta myös on hyvä tuota lämppärin tankoa roplata.. tuntuisi että tästä puuttuu jotain. eli jonkinlainen palikka, jossa on ...

Moro! Eli ostin otsikon mukaisen kärryn kesäksi työmatkoja varten. Miten paljon kuuluisi ahtaa vakio mittarin mukaan? Mittari nousee noin 2/3 keltaiselle, kuuluisiko nousta punaisen ja keltaisen rajalle asti? Autossa on IC, joten ilmeisesti pitäisi olla APC boksikin? Toinen asia on lämppärin hana, j...

moi! Tehty seuraavaa: 1) ajettu auto kolmella pytyllä lämpimäksi ja katseltu kuplien tuloa paisuntasäiliöön 2) lisätty paisuntasäiliöön hieman kanelijauhetta, mutta jossain vaiheessa kone pääsi sammumaan, eikä lähtenyt enää käyntiin 3) vaihdettu tulpat: 4. tulppa aivan öljyinen 4) vaihdettu virranj...

ite oon aina irrottanu ne puslat siten, että ensin puukolla tms. työkalulla vanhat kumit pois, sitten rautasahalla sahaa puslan kehän halki ja nyppää pois. uudet menee paikalleen suht helposti kun työntää puslat hyvissä ajoin ennen hommaa pakkaseen, ja lämmittää tankoa pillillä ennen puslan takaisin...

no ainakin tuli kiristäjä laitettua sitten riittävään momenttiin taitaa olla aika ohutta se valu tuossa kohalla

itse olen yleensä lukkopihdeillä nitkuttanut jarrunipat auki. jos pääset käsiksi pilliin niin kannattaa koittaa ensin lämmitellä niitä nippoja. varovasti pihdeillä liikuttelet eteen ja taakse kunnes alkaa löyhtymään.

Yritetään edes ME säilyttää omat noppammme.

Joo täällä ollaan kanssa hengessä mukana

joo johtoliitokset kannattaa kattoa, mielellään etukäteen... itellä kävi kerran silleen että lähdin saappaalla kauppaan, menomatkalla kaikki toimii normaalisti. No takaisin kaupasta, avain virtalukkoon... mitäs v***ua??? ei mitään... No ei kun pelti ylös ja kattomaan. vähän johtojen heiluttelua, ja ...

Ei muutakun 900:n käymään ja näin saatiin 900:n imusarjan alipaineella imettyä 99:n laatikko öljyt tankkiin.

heh tuossa kannattaa muistaa että tankkia ei saa päästää täyttymään

napakka isku ropun päähän yleensä helpottaa avaamista. Etenkin jos edellinen asentaja on vielä laittanut väliin kuparitiivisteen.

ite korjasin just tänää samalla konstilla 6 heppasen jonssonin