Foorumi – Saabclub.fi

Vikakoodit luin (p1110) ja vaihoin edellämainitut hajonneet huohotusosat. Vikakoodi tulee takaisin noin 10km välein ja ne kuuluisat (huomattavasti normaalia kovemmat) "stutututu" turboäänet jatkuu edelleen ( tehoja ei tunnu ...

Vikakoodit luin (p1110) ja vaihoin edellämainitut hajonneet huohotusosat. Vikakoodi tulee takaisin noin 10km välein ja ne kuuluisat (huomattavasti normaalia kovemmat) "stutututu" turboäänet jatkuu edelleen ( tehoja ei tunnu ...

Omassa og kolkissa rikkinäinen bypass antoi vikakoodin P1110.

Niin ja tuota Saab Centralia lueskellessa törmäsin siihen, että joku kehotti jotakin P1110 koodin selvittämisessä ihan ensimmäisenä puhdistamaan MAFin. Onko hyötyä? Voiko muka jotenkin johtaa P1110 koodiin? Ei ainakaan minun ymmärrykseni mukaan

WIS väittää (tulipellissä olevan) Bypass ohjausventtiilin resistanssiksi 40 ohmia. Katkoksesta pitäis tosin tulla vikakoodi P1658, en kyllä ole testannut antaako tuota koodia jos on liitin irti. Onko bypass ja letkut nyt varmasti oikein asennettu ja liikkuuko ilma pikkuletkujen nipoista läpi? Hei, ...

WIS väittää (tulipellissä olevan) Bypass ohjausventtiilin resistanssiksi 40 ohmia. Katkoksesta pitäis tosin tulla vikakoodi P1658, en kyllä ole testannut antaako tuota koodia jos on liitin irti.
Onko bypass ja letkut nyt varmasti oikein asennettu ja liikkuuko ilma pikkuletkujen nipoista läpi?

Ogkolkissa vikakoodit nollantuu sulakkeella 28. Femmassa se on 17. Eikä samassa yhteydessä tarvi akunkenkää irrotella. Käyttää vaan virrat päällä, pois, sulake irti, muutama sekuntti, takas ja auto käyntiin.

En ole vaihtanut sitä tulipellissä olevaa venttiiliä ollenkaan vaan ohitin sen sillä modilla. Pitänee irrottaa ja testata

Noniin, palataas taas asiaan. Bypassi tosiaan vaihdettu ja niin myös kaikki ne letkut vaihdettu uusiin. ... Voiko siis olla viimeinen syy se, että tulipellissä oleva venttiili on tosiaan jotenkin vioittunut ja se syöttää jotain virheellisiä arvoja ECUlle tai jonnekkin vaikkei se ole enää käytössä? ...

... sulake nro 17 irti vartiksi. Tällä kikalla kuulemma pitäisi saavuttaa joidenkin mielestä muutoksia ajettavuuteen ja ei pitäis herjata enää tuota P1110 koodia. No omasta mielestä huomaan kyllä muutoksen auton käyttäytymisessä, mutta niin se vaan vikavalo syttyi takasin ja koodien lukemisen jälkeen ...

Katsoppas kertaalleen ne pienet alipaineletkut. Monelta jää huomaamatta se pieni letkun pätkä, mikä menee rintapellissä olevalta magneettiventtiililtä imusarjaan. Se on vähän piilossa siellä, eikä näy heti. Eli letkujen kuuluu mennä näin ilman ranetuksia: Bypass venttiililtä pitkä letku rintapeltiin...

Olet ilmeisesti testaillut turbon magneettiventtiiliä etkä bypassin ohjausventtiiliä? Ohjausventtiilikin (tulipellissä kiinni) voi olla viallinen, jos kaikki siihen tulevat ja lähtevät letkut ovat 100% varmasti tiiviitä. Voit jättää ohjausventtiilin pois välistä (sähköliitin jätä kiinni). Alipainele...

... 9-3 Turbojubileen, jossa nyt ollu vähän kaikenlaista, muttei koskaan mitään vakavaa. Kesällä sytty kertaalleen moottorin vikavalo ja herjas koodia P1110, eli bypassia. Noh, se ratkes sillä, että laitto bypassiin liittyvät irronneet letkut takas kiinni. Marraskuussa vikavalo sytty uudelleen ja herjas ...

Moi, Saab 9-3t vm. 2002 sytyttelee vikavaloa P1110 koodilla eli bypass-venttiiliongelma. Vikavalo syttyy muutaman kymmenen - muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen nollaamisesta. Bypass venttiili on vaihdettu ja siihen liittyviä ja liittymättömiä ...

... josta melkein kaikki pikseleistä kadonnut näytti yhtä nErr, mutta fcodista en nyt iha satavarma ole että kumpi voisi olla, kun ei ihan selvää saa: P1110 = fcod4368 = Bypass / vuoto? P1312 = fcod4882 = 1-2 sylinterien sytytyshäiriö , DI-kasetti , tulpat Kasetti on hyvin luultavasti alkuperäinen, ...