Foorumi – Saabclub.fi

Pystyy vaihtamaan. Öljy- ja vesilinjoiksi kelpaa hyvin vanhatkin. Vaatii vain leveämmät soviteprikat ja pienemmät banjoruuvit. Öljyn paluuputki on erilainen. Kannattaa katsoa jostain silikoniputkella varustettu purkuosa jostain. Vaatii tosiaan T7 cobran. Itse hommasin purkuosina ...

Jos vanha ahdin on GT17, vesiputken banjoruuvit on erilaiset Mitsubishi-ahtimessa (Aero). Myös vesiputket on erilaiset, mutta olen yhden vastaavan muunnoksen tehnyt väkivalloin ja isoilla kupariprikoilla+sopivilla banjoruuveilla. Aiheesta löytyy ...

... se oli bolt on. Ne käy ristiin. Olen kaksi vaihtanut. Toisesta vaihdoin myös vesiputket. Jos käyttää Garretin putkia, pitää hankkia Mitsuun käyvät banjoruuvit ja uudet kupariprikat. Garretin putkilla joutuu vähän väkivaltaa käyttämään. Mitsusta on kaksi mallia, lyhyt ja pitkäkaulainen. Voisiko ...

... menee yksinkertaistettuna. On syytä kuitenkin huomioida nuo pienet kivat erot Garrett vs Mitsu. Elikkäs ne jäähdytysputket on erilaiset ja niiden banjoruuvit turbossa. Molemmilla tavoilla olen homman tehnyt: runnoin vanhat putket Mitsuun käypäisillä ruuveilla + isoilla kupariprikoilla. Toiseen ...

... että raudan puolesta olisi mahdollista saada enemmän vääntöä ja tehoa. :-) Niistä muutoksista pitäisi olla useampikin topic olemassa. Vesiputkien banjoruuvit pitää vähintäänkin vaihtaa pienempiin ja tiivisteprikat uusia ja tarpeeksi isot. Coltti taisi mainostaa teettäneensä Gt17 putkien kanssa ...

Banjoruuvit maksoi 3.5€ kpl ja 12x18x1.5 kupariprikat 0.5€/kpl eli yhteensä 9€

Entä jos kattelisit aero-mallissa olevaa Mitsubishiä? Se käy likimain heittämällä tonne. Itelle vaihdoin vaan oikean kokoiset banjoruuvit ja uudet stanut kupariprikat (en nyt muista enää ulkoa, mutta löytyy varmasti haulla). Vähän joutui tuon vakio GT17 jäähdytysputkia houkuttelemaan, ...

2,3 l vm 2000 seissut muutaman kuukauden ja en muista missä järjestyksessä banjoruuvit turboon tulivat. Kysymykseni onki, kuinka moni reikäinen ruuvi tuleen öljyn sisään tuloon turbolle, kuten myös jäähdytysvedelle. Onko siinä mitään huomioon otettavaa? Kiitti hyvistä neuvoista etukäteen.

... ja eikun ruuvaamaan, muutama tunti siihen meni. Pari päivää ennen olin jo kastellut pinnapultit CRC:llä ja onneks ne irtos helposti. Mutta banjoruuvit oli tosi tiukassa, ja kun tilaa oli minimaalisen vähän tuotti ne banjot/putket eniten päänvaivaa. Kiintoavaimella ja puolen metrin putkellä ...

... osaa paremminkaan selittää. Mitään ei pidä oikeastaan modifioida, kun vaan ostaa alkuperäiset aeron vesiletkut ja vaihtaa ne edellisten tilalle. Banjoruuvit ovat erikokoiset. Kätyännössä mitsun vaihto ei vaadi muuta modifiointia kuin letkujen korvaaminen toisilla, jotka siis ainakin alkuperäisinä ...

... samat tai ainakin vm-00 sopi keskenään. Muistatko oliko öljyputken banjo myös sama? Eli käytännössä en sitten tarvitse kuin nuo vesiputket sekä banjoruuvit niihin turbon puolelle (ja tiivisteet tietty)? Muuten taitaa mennä heittämällä. Ahdasta kyllä taitaa olla ihan riittämiin :D

... mopoista traktoreihin (moottoripyöristä Volvoihin). Jos lasken sen varaan että löydän varaosaliikkeistä Aero-varaosina tarvittavat putket ja banjoruuvit, niin mikä/mitkä TD04 versiot käyvät suoraan Garretin GT-17 korvaajaksi? Ilmeisesti Aeron malli on TD04HL-15G mutta käykö joku muu kirjainyhdistelmä ...

Banjoista vielä sen verran että minulla on yksi tehdasuusi Mitsu TD04HL-15T #6 ja kaikki tuon ahtimen laakeripesään tulevat banjoruuvit ovat 12 millisiä.

Vesiputket tulevat epäsymmetrisesti eli laitaan tuossa Mitsun laakeripesässä kun taas Garretissa ne tulevat symmetrisesti keskelle laakeripesää.