Foorumi – Saabclub.fi

Jaahas noniin. Kiitos tästä

Löytyykö muuten jostain jotain hyvää kuvaa moottorin öljylinjoista?

Tasapainoakseleita poistamassa ja nyt en jotain ymmärrä tässä hommassa eli: Eikö asia ole niin että joltakin kampuran runkolaakerilta lähti öljylinjat myös sisemmille tasapainoakseleiden laakereille? Ja foorumilta olen lueskellut että nämä öljylinjat pitäisi kierteyttää ja tulpata sieltä runkolinjas...

Varmaan tämän jo teit, mutta jos et niin katso nyt että on ne ilmaletkut kunnolla kiinni ettei pääse vuotamaan mittarin ohi mistään välistä.

Vaatiiko ecun vaihtaminen T7 9-3 autoon jotain toimenpiteitä esim techin kanssa? Toimiiko jos ottaa vanhasta ecusta softan ja laittaa uuteen purkkiin? Lähinnä siis mietin jos on jotain ajonestoja yms..

Ainakin riittää asteikko mittarissa :D Oli muuten pienin mitä oli hyllyssä :roll: Kysyin mittaria niin ensin tuli käteen 100bar asteikko mittari :lol: Piti sit selventää, että henkilöauton pa-paineita tarkotus mitata jotta semmonen max 5bar mittari ois pätevä. Mutta ei kyllä lopu tuokaa kesken :mrg...

Ainakin riittää asteikko mittarissa

Cona kirjoitti:Muita ajatuksia aiheesta? Kyllä sitä kohtuullisen reilusti tuli ja en ehtinyt vielä edes ämpäriä nostaa yhtään ylös.

Juu kyllä sitä sieltä aika paljon tulee kun ämpärin nostat täydestä tankista pois.

Tutun näkönen cobra ja turbo
Sullahan on mukavasti tota kalustoa, vois vaikka joskus tulla tallilla pyörähtämään ja ihmettelee?

Mun mielestäni aika hieno tuollaisena, on sopivan törkeen näkönen

Riittäsköhän 450hp viinan kanssa?

Mihinkä asti riittää Walbron 255 viinalla ajettaessa?

Sattuisiko keneltäkään löytymään valmiina piirroksia pakosarjan laipasta? Kanteen tulevasta laipasta siis. Onko ng900 T5 ja 9-3 T7 samanlaiset laipat?

E: http://www.elvaracing.se/temp/flansar/flansar.htm täältä löytyy

Ainakin 50 heppaa lisää

Monta vaihdelootaa meni ton 45tkm aikana?