Foorumi – Saabclub.fi

Autonani on 9-3 TIDs (11/2005) ja nyt on ihmetyttänyt se, että kun muistaakseni viime talvena Eberspächerillä esilämmittäessä sisäilman kierrätys meni automaattisesti päälle, ehkäisten pakokaasun katkun matkustamossa, nyt sellaista ei tapahdu. Eilen laitoin sisäkierron päälle ennen kuin sammutin aut...

Kiitoksia vastauksesta ja vinkeistä! Läpät ovat nyt varmaankin suhteellisen auki, sillä savutusta ei mielestäni ilmene. Tässä autossa ei ole vielä DPF:ää.

Merkkiliike totesi, että autossani (9-3 TIDs 11/2005, ajettu 211 tkm) imusarjan läppien käyttövivusto on irrallaan/vikaantunut. Uusi imusarja on kuulemma noin 450 € plus vaihtotyö eli varmaan sinne 1000 € pintaan kokonaisuudessaan. Käsittääkseni tässä yhdellä ahtimella varustetussa dieselissä ei ole...

Veikkaisin kyllä, että tuo on 5- tai 5,5-tuumainen vanne? Mutta joo, ei se välttämättä näytä kovin hyvältä ja tulee paljon raskaampi ohjauksesta ainakin pysäköintitilanteissa.

Muutama viikko sitten Tampereen Laakkoselle ilmaantui vuoden 2010 9-3X Sport Combi, 210-hevosvoimaisella bensaturbomoottorilla ja noin 100 tkm ajettuna. Hinta oli muistaakseni 17900 €, mutta edes kuvat eivät ehtineet Nettiautoon, kun meni jo kaupan. Näin auton, kun se saapui fiksaukseen ja pari päiv...

Mikä on paljon? Itsellänikin viime talvena välillä pukkasi selvää pakokaasun tuoksua ohjaamoon, kun vaikkapa liikennevaloissa seisoi. Kovilla pakkasilla ja seisovilla ilmoilla tuota lähinnä ilmeni. Yhtenä ratkaisuna voisi laittaa sisäkierron päälle ennen pysähdystä, mutta onhan se vähän työlästä ja ...

TraFi on hiljattain ohjeistanut katsastajia tutkimaan DPF:n paikallaolo, joten jos katsastushenkilö on ajan tasalla, hylkäysvaara on olemassa. Sitten se täytyy vain laittaa takaisin paikoilleen ja tehdä muut toimenpiteet.

Viimetalvisen vikailmoituksen jälkeen ei ole tullut häröilyä, mutta juuri äskettäin päästötestin yhteydessä (1,9 TIDs, 11/2005) kun neljä kertaa annettiin kierroksia 5080 r/min, tuli vikailmoitus jarruista, luistonestosta ja ajonvakautuksesta. Olisiko voinut tulla jotain tärinää kun paikallaan kierr...

In my opinion it is timeless design, just like 99.

Hyvä juttu, että tuli kuntoon! Minulla 9-3 TIDs 11/2005, johon vaihdettiin kytkin ja vauhtipyörä muine kilkkeineen 176 tkm kohdalla. Nyt on mittarissa 199 tkm ja edelleen pelittää hienosti eikä kolise enää...

Dieselissähän teho säädetään polttoainemäärällä, ruiskutuspaineella ja ruiskutusennakolla. Ilmamäärä riippuu moottorin pyörintänopeudesta ja kuormituksesta. Alkuperäinen imuputkisto on varmasti suunniteltu riittämään normaaliin ajoon ja mikäli ilmansuodatin on hyvälaatuinen & vaihdettu tarpeeksi...

Minulla ei ole varsinaiseen ongelmaasi neuvoa, mutta tismalleen sama vika itsellä ollut noin puoli vuotta, mutta vuoto on tasaantunut, niin en ole vielä vaihdattanut ohjausvaihdetta... Luulisin, että jos paineohjaus on olemassa, siihen pääsee vain ohjelmallisesti käsiksi. Oletko kysynyt jostain Saab...

Common-Rail -suuttimia ei voi testata kuin erikoistestipenkissä, ei kotioloissa.

En kannata nimenmuutosta, mutta totisesti toivon NEVS:lle kaikkea hyvää jatkossa. Enkä poissulje sitä mahdollisuutta, että joskus tulevaisuudessa ajelisin NEVS 9-3:lla tai jollain muulla heidän tuotteellaan. Aivan uuteen ei kyllä ole varaa, joten täytyy odotella.

Omassa 11/2005 9-3 TIDs SS:ssä nyt mittarissa 195 tkm ja jonkin verran alkaa olla huojahtelua esimerkiksi 100 km/h rajoitusalueella olevissa loivapintaisissa töyssyissä. Näyttäisi, että voisivat olla jopa alkuperäiset iskarit ja jouset. Olen ajanut vuoden aikana 42 tkm tuolla autolla. Täytyy varmaan...