Foorumi – Saabclub.fi

Siellä päässä takapuolella on myös ketjunkiristin ja sen mahdollisesti vuotava tiiviste. Siellä kohtaa on kunnon öljynpaineetkin eli paljon ei vaadita, että sotkee paikkoja.

Kansipulttien jälkikiristykseen on olemassa tarkka ohje, löytyy foorumilta etsimällä. Ettei korjaamon pojat tee väärin ja oikeat ongelmat alkavat.

Verrattoman hauska juttu!

Mutta näinhän se on monen asian kohdalla konehuoneessa etenkin Trionic 7 moottorinohjauksella varustetuissa (vm. 2000-2002 9-3). Muu auto onkin sitten perustaltaan 9-3:ssa hieman vanhempi ja erilainen kuin 9-5.

Toisinpäin eli päittäisvälystä ei saa olla juuri yhtään, kun sivuttaisvälystä on uudessa näppituntumalla havaittava määrä.

Vertailuhinnan bensiinille saat yksinkertaisesti kertomalla etanolin hinnan kulutuslisällä eli tapauksesta riippuen 1,25-1,4:llä. Voi laskea myös toisinpäin eli jakaa bensiinin hinnan samalla kertoimella, jolloin saa tietoon etanolin hinnan, jolla kustannus on sama. Esim. bensiini maksaa 1,7 € -> 30...

Ikävältähän moinen hintojen nosto tuntuu. Toisaalta bensiininkin hinta on tässä välillä noussut. 1 €/ l hinnat ovat olleet jo yli 1,5 vuotta. Break-even kohta on jossain 1,3 € / l tienoilla eli vielä säästää etanolilla.

Ongelmaan voi auttaa vivuston/kepin asennon säätäminen. Säätämällä voidaan lisätä liikerataa sinne kakkosvaihteen suuntaan. Säätö on melko tarkkaa peliä, hieman pieleen niin pakki ei mene päälle jne. Viimeeksi säätäessä kävi niin, että avaimen saaminen virtalukosta vaatii kepin työntämistä pakin suu...

Hep, olen mukana tilauksessa.

Edullinen kiina-DP kiinnostaa täälläkin.

Se on sitten pelkkää sumutusta (=varustelupaketti) tuo viimeisen vuosimallin Aero eli B235E-koneella.

Jos yhtä pahasti jumissa kuin omassani, niin todella vaikea/mahdoton irrottamatta vaihdelaatikkoa. Kytkinremontin yhteydessä laatikko tallin lattialla homma oli todella suuren työn ja tuskan takana. Ja eihän se tanko naarmuuntumatta selvinnyt sen väkivallan jäljiltä eli työn tulos plusmiinusnolla, v...

Vähän on kalliinpuoleinen noilla kilsoilla. Vuosimallista voi hyvin tinkiä eli 2004-2005 mallit eivät ole huono idea, paremman näköisiäkin.

Voihan T7 ottaa ilmamassamittarin sähköliittimen irti, jolloin mennään imusarjan paineilla. Softassa on olemassa kartta tätä varten.

Kannattaa ehkä työtä teettäessä ohjeistaa oikean tiivisteaineen käytöstä. Ihan mikä tahansa mössö ei käy, vaan aineen pitää olla anaerobinen tiiviste, joka kovettuu vain hapettomassa tilassa. Ylimääräiset turseet väärää ainetta tukkivat sihdin tehokkaasti.

No niin, kokeilin tänään uudella mittarilla, ennen kokeilua sulake irti että adaptaatiot nollaantui. Paremmin mair seuraa pyyntiä ja homma pelaa -06 Aero boost-kartalla hyvin. Nyt kokeilin vastaavaa vetoa vanhalla mittarilla ja sama 5000 rpm misfire ilmestyi. Ilmeisesti vanhassa kasetissa ei ollut v...