Foorumi – Saabclub.fi

Mahtaako kenelläkään olla jäänyt nurkkiin pyörimään Vancouver RCR 44 -kasettiradiohässäkkään käyttöohjetta? Maahantuojalta toki saisi käyttöohjeen tilattua 10e hintaan, mutta laitteen rahallisen arvon ollessa 5 euron luokkaa se ei ole järkevää. Ensimmäisen kerran joutuu oikein käyttöohjeeseen turvau...

Onnistuu myös kaiutin ritilän ja kojelaudan alla olevan äänieristepahvin irrotuksella. Vaatii tosin jonkin verran nyhräämistä ja sorminäppäryyttä mutta onnistuu kuitenkin. Useimmiten katkaisin hajoaa juuri toisinpäin eli valot palaa koko ajan. Olet luonnollisesti tarkastanut molemmat polttimot ja su...

Sitten kun kyllästytte bokseja korjaamaan niin minä voin myydä ehjiä Eli moisia on joutilaana hintaan 40e/kpl tai 30e/kpl + vanha vaihdossa.

Ei pääse katastussetä takasivuista kiukuttelemaan. Sallittua puuhaa niiden tummentaminen.

Cc:n koukku ei sovi, taitaa olla hieman lyhyempi kuin cd:n vastaava. Cs:n koukku taas pitäisi sopia.

Jos joku tarvii cc:n koukun niin tallista löytyy aivan uusi ja iskemätön, kiinteää mallia oleva. Edukkaasti.

En tiedä mitä lie tehty koreille tai kotelosuoja-aineille jo -91, mutta näyttää ko. vuonna ruostuminen käytännössä loppuneen.

Joskus T.Muukkoselta aikoinaan kyselin tuosta superchipistä ja sanoi, että 80-luvun lopun Saabeihin (LH2.2) ei välttämättä ole lastusta mitään hyötyä. Saman valmistajan lastulla esim. eräs -84 Aero ei lähtenyt edes käyntiin. Eli suosittelen alkuun kaivelemaan paukkuja muilla konstein. Vasta kun alka...

Kiertokangen pituus on sama venttiileistä riippumatta, ainoastaan tonnisen 2.3-koneissa on erimittaiset kanget.

Tuossa kaasari ja i8 koneissahan on samat männät, joten tuolla liki 11-puristuksilla tuskin vielä nakuttelee.

Ihan kymppiin asti ei kuitenkaan puristuksissa päästä. Tuo 4.7mm on vm.84-86 ikäisissä männissä ja vm.86-> on 3.85mm. T8APC koneessa tuo kuopan syvyys on tuo mainitsemasi 2.65mm, mutta kuoppa on 6mm leveämpi kuin 16v koneessa(T8 leveys 70mm ja T16 leveys 64mm). Joskus laskeskelin noita purituslukemi...

Alla olevasta osoitteesta löytyy minun näkymys tuosta alkuputkesta. Aikaa tuommoisen tekemiseen hieman tuhraantuu, mutta istuuhan ihan suht nätisti.

http://personal.inet.fi/koti/cabbe/temp ... nails.html

Kun kerran moiselle kapistukselle näyttää tuota kysyntää oleven niin paljonkohan mahtaisi porukka kotikutoisesta versiosta maksaa? Kyseessä on siis omaan käyttöön tehty 3" alkuputki, jossa supistus originelliksi hammastangon kohdalla. Sopii paikoilleen ilman apurungon modifiointia. Työnlaatu on...

Muutama tonni takana koneella, jossa on T8APC alakerta (eli 8.5 puristukset 8v kannella), 2.3T kansi, mitsun TE05 -ahdin ja iso cooleri. Imu- ja pakopuoli hengittää tarpeeksi ja bensa ei lopu kesken niin 1.7b paineilla ei juurikaan nakuttele. Kone toimii ainakin toistaiseksi hienosti ja keväällä taa...

Tuo "ylimääräinen" laakeri on vaihteistoissa joiden tyyppi on GM55600, 55602, 55700 ja 55702. Näitä on siis asennettu Euroopassa Cabrioleteihin ja Aeroihin (esiintyy ainakin vuosimalleissa 87-88). Joidenkin tietojen mukaan Ameriikan markkinoille myös tavallisiin T16:iin. Ps.Tuommoisia laat...