Foorumi – Saabclub.fi

suapisa pitäes toemija hyvinnii varitus tehoesasti ylleesä. lijekkö jottae vikkoo siula sielä panneelisa. kah ku ehämmie tiijä. vastaelin kuite ko oli niij haoskasti kirijotettu. kohta joku sannua pläjhäyttää, jotta käötä hakkuu. eka tonnar o miulkii, ee tätä vielä tiiä.

t. rotisko vua jopa.

nuo ovat ne renesanssiset sporttiset.

jos itse sutisin kilikalipurkilla tai jopa ihan pensselillä, niin olisi halpa, muttei varmaankaan kysyjän tarkoittama 'hyvä', mutta itelle saattaisi kelvata jos tarve ja hätä olisi suuri. nimim. 'rottapyörämies kierrättää ja maalaa mattamustalla'

no, eilen huvikseni testasin saabbia startata tuon motonetin härvelin avulla, vaikkei mitään varsinaista tarvetta ollutkaan. kyllä se kirkasti ainakin hieman mittarivaloja ja auto hörähti kevyesti tulille. sitten kun laitoin laitetta kasaan, niin jäi plus-kaapelin hauenleuka käteen. siis hajosi kätt...

no moi. vielä uudempi täällä. tonnarin omistajana siis. ihan pihalla. ainakin saabbi. niin kuin kuskinsakin. hankin tonnikalani tossa lokakuun puolvälin tienoolla vasta. rengaspaineista; en tiedä mitä muut käyttää, mutta itse laitan yleensä hieman enemmän kuin suositukset sanovat ja m1987 sanoo 2,4 ...

Myrkky kirjoitti:Pikakysymys kun rojut on pajalla ja laskeskella pitäis: Paljos oli B202 moottorissa venttiilien halkaisija? Entäpä uudemmassa T5 ohjatussa koneessa?

niin että paljonko? ainakin B202 kiinnostaa?

kun tonnarin persiössä lukee 9000 turbo, niin näin uutena tonnariturboilijana olen olut havaitsevinani kahtalaista ilmiötä moisen kiihokkeen, turbo-tekstin näkymisestä takana kulkeville. ensinnäkin jotkut vauhdikkaampina pidettyjen perheautojen kuskit eivät ole niin herkästi pyrkimässä ohitukseen, a...

siis mitä iloa tai hyötyä on DI:stä verrattuna jakajallisenn sytkään? itse en ole hokannut kummastakaan toisiinsa nähden olevan mitään hyötynäkökohtia tai muutakaan etuja, jos ei haittaakaan. toinen toimii tulpanhatuissa ja toinen jakajalla. luulisi jakajallisen olevan yksinkertaisemman. tulpanhatui...

tuohan voikin olla kätevä niksi, vaikkei olekaan vihreää korkkia, mutta kai punaisenkin sinne johkii tunkee. täytynee joskus kokeilla kun taas tankkaa.

kyllä tuntuu mimmi tietävän paljon saabeista, melkein aina vissiin oikeinkin. kiitos taas tiedoista.

jostakin 2002 elokuulta on tullut oltua rekisteröityneenä siellä oltua ja harvakseltaan muutama tuhat viestiä sinne ränkyteltyä aiheesta ja vierestä. kolme prätkää kun on, niin aina on se ja ne mielessä kuitenkin.

triumphin moottoritekniikan perujakos se onkin näissä saabeissa tämä öljynhikoilu tai herkkä taipumus merkkailla reviiriään? siis tuplaysistä alkaen ja jatkuu, kuinka pitkään, ainakin ogtonnarissa hikoilee, liekö samaa moottorikonstruktiota b202 edelleen triumphin kanssa? ääni meni og suunnalle. nii...

kyllä jos tykkää virittää, niin kuin näyttää tykkäävän.
ei, jos ei ole hieman ylimääräistä rahaa laitettavana virityksiin ja remppoihin.

itellä olleista ehdottomasti käyttöarvoiltaan lähimpänä nollaa ovat olleet jenkit. monta merkkiä, kaikki v8 koneilla. ainoat plussapuolet olivat kolariturvallisuus kun kerran tuli rattijuoppo alfa romeolla oikealta kylkeen. alfa jäi siihen, jenkissä pieni painuma ovessa. niin ja kasikoneen äänet jos...

omat olleet. B-mallin 1,1 kadett, otti mittariin 155 alamäessä. siinä oli keskittymiskyky huipussaan nuorella jannulla.