Foorumi – Saabclub.fi

Polttoaine luultavasti jäähdyttää elektroniikkaa, joka sijaitsee pumpun päällä. Ilma taasen kertyy juuri yläosaan ehkäisten tehokkaasti jäähdytyksen ??

Vanhempi tytär halusi toisen merkin, 14 v on vielä toivoa.

Minuteman kirjoitti:

heidi kirjoitti:Kyllä se 9000 takakontissakin onnistuisi hyvin.

Jaa,a, noinkohan se ihan CD-Tonnarin takakontissa onnistuisi.. Tosin touhu varmasti olisi katseilta suojassa.

Keskimittaiselta pygmiltä onnistuisi ihan kivasti. Pitemmän session aikana pitäisi kuitenkin jättää luukku raolleen, ettei happi lopu.

Kestävin vaihtoehto on 1,6, eli lohko yms. on jo toinen verrattuna 1,4 l malleihin. Ensinmainitussakin kannen kautta öljyä alkaa mennä urakalla n. 150000 jälkeen. Alakerta on kuitenkin lähes ikuinen. Isompi ei taasen ole mitenkään poikkeuksellisen taloudellinen, joten maksat joko remontista tai polt...

Suorittaessani asepalvelusta vähän yli 25 takaperin pääsin onnekkaasti juhannuksen aikaan lomille ja alkomaholia välttäneenä tulin kuljettaneeksi ystäväni hienon ysikutosen Nummijärvelle Etelä-Pohojanmaalle. Kysyntä ja tarjonta kohtasivat onnekkaasti toisensa apparin penkillä ja interfeissinä toimin...

Eikö käynnisty paluuputkien/suuttimien tiivisteiden vaihdon yhteydessä/jälkeen? Silloin ilmauskysymys, eli ilmaus pitäisi alkajaisiksi tehdä suuttimille asti (mutterit löyhälle,startilla pyöritellen muutama sekunti kerrallaan). Pitäisi käynnistyä, jos startti kondiksessa. Hinaamalla tietenkin kannat...

Itse etsiskelin mystisesti katoavaa nestettä noin vuosi takaperin. Öljyn sekaan nesteet eivät menneet, mutta konepellin alla haiskahti jäähdytysnesteeltä. Ehdotukset ovat seuraavat. -Nestesäiliön ylitäyttö (jos yli merkin, ylimääräiset kusee jostain pois) -lämppärin 3-haarainen vena -pumppu tilkutta...

~25tkm sitten on ollut 230tkm huolto ja eikös siellä kuulu ohjelmaan tämä kiristys. Ilmeisesti pitäisi nyt olla tarpeen, taas. En tiedä huolto-ohjelmasta. Kiristys ei varmasti kuulu ohjelmaan, mutta ajoituksen tarkastus saattaa kuulua. 25 tkm aikana muutosta tuskin tapahtuu, jos ajoitus on tarkiste...

pocky kirjoitti: P1149 (Injection Timing Control Malfunction. Injection too Late.)

Eli se on taas vuoltava karstat, mutta mites toi ruiskutuksen ajoitus?
kenelläkään siitä hajua?

Onko ajoituksen mekaaninen puoli tsekattu = jakopään ketjun venyessä vaeltaa myöhäisemmäksi.

En vältä merkkiliikettä, siellä on asiantuntemusta ja jollei ole selvittävät jostain. Hinnat on yleensä halvemmat kuin muilla orkkisosia myyvillä. Jos tälläinen paikka löytyy,olen hyvä asiakas ja tulen takaisin liikkeeseen. Autoni on kuitenkin MY03. (Auton) Ikä vaikuttaa merkkiliikkeen käytön miele...

Taistelin itsekin samantyyppisten ongelmien parissa. Jarruttaessa alkoi vispaamaan kun ajettu n. 100 km. Matkan alussa jarrut toimi nätisti, mutta mainitun kilometrimäärän jälkeen ilmestyivät oireet. Kaikki jarruosat (nesteitä myöten) olivat uudet, vaihtotyössä oli huolehdittu puhtaudesta vähän huol...

Vaihdoin etupyörän laakerin. Alapallonivelen kumi oli entinen, joten auto jäi pukille. Jostain syystä varaosaliikkeet eivät ole lauantaiehtoona auki, mutta vinaa myyrään.

En, olen töissä vielä ikuisuuden.

Kiitos, linkin topiksia opiskeltu. Osaatko Zomm kertoa minkä takia startti / syötön ajoitus olisi mennyt rikki / pieleen pa-suodattimen vaihdolla? Auto on kuitenkin pelannut ennen sitä jokaisessa lämpötilassa, keula ylä-tai alamäkeen kuin ajatus. Ja edelleen startti jaksaa pyörittää kuten ennenkin....

Kokeiles lukea tämä http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=48&t=78054 alusta loppuun, niin ei tarvi ihmetellä. Auton hankittuani hämmästelin huonoa käynnistyvyyttä ja kysyin juuri samoja asioita. Yhteenveto viestiketjusta on: "tarkista ajoitus ja vaihda startti". Hehkuista ei ole m...