Foorumi – Saabclub.fi

Autokuume on taas päällä ja Nissan x-trail kiikarissa. Mitäköhän omasta ajokista saisi vaihdossa? Vuosimalli 2008 1.9tid SC 9-3 ajettu 282tkm varustelutaso business linear huoltokirja ja huollot tehty ajallaan uusittu paljon osaa,kaikista kuitit 18 vanteet kesärenkailla ja nastarenkaat peltivanteill...

En saanut vaihdettua noita stoppareita toisinpäin. Eli naksunta jatkuu..

Pitääpä itsekin koettaa kun naksuu tuo kuskin ovi. Kiitos vinkistä. Mutta eikös se osa ole vähän kaareva?

Millä osilla varaudun täydelliseen remonttiin ? ....jos / KUN nyt lähden metsästämään osia ... Kaksoismassapyörä + kytkinasetelma + kytkinlevy + työsylinteri + painelaakeri + työt + muuta ?? Hinta-arvio paikallisessa merkkiliikkeesä noin 2500 € - auts - Kaikki nuo osat Ebaysta tilattuna noin 600e k...

Meillä oireili kaksoismassa kolisemalla. Loppujen lopuksi kolisi, oli kytkin missä asennossa tahansa. Kaksoismassan laakereissa oli todella selvä klappi. Kytkinremontilla lähti kolinat. Kytkin kesti meilä noin 200tkm. Nyt ajeltu jo uudella kytkimelläkin melkein 90tkm

Meillä ei tehnyt aikanaan hiukkaspolttoa ollenkaan ja meni aina limppuun. Oireeseen auttoi staattisen paineen anturin puhdistus, joka sijaitsee moottoritilassa rintapellissä ainakin TID:ssä. Anturi puhtaaksi paineilmalla ja puhallus letkuun kunnes ilma kulki.

Jos vaihdan autoon kaikki jouset ja iskari, niin pitääkö käyttää aurauskulmat säädättämässä?

Kovin on väsähtäneet jouset ainakin takana, kun vähän perä lyyhöttää. Noh, johan noilla jousilla ja iskareilla on vissiin se 300tkm melkein jo ajettu..

Ja pimputus häviää kun laittaa apukuskin vyön kiinni? Meillä oli sama ongelma edellisessä autossa. Penkin anturi oli rikki, ja penkki luuli että siinä istuu joku kokoajan ka äski laittaa vyön kiinni. Sama voi käydä on vaikka painava reppu etupenkillä. Sen anturin vaihto auttoi. Maksoi varmaan 60-80€...

Noita suodattimet runkoja sai ainakin Ruotsista aikanaan melko edullisesti käytettynä. En tiedä sitten tuohon TTID koneeseen. Ja käykö sama myös X:ään?

283tkm ajettu ja ei ole vielä ollut ongelmaa käsijarrun kanssa. Olen tosin kaikki liukutapit ja muut sieltä säännöllisesti putsannut ja vaseliinia laittanut. Samoin sen sylinterin päällisinpuolin putsannut (sinne tiivisteen väliin tuntuu menevän kökköä). Samassa yhteydessä olen sylinterit ruuvaillut...

Dieselissä ei moottorin hengityspuoli ole mitenkään yhteydessä jarrutehostimeen eli samaa vikaa ei voi esiintyä. :) Imusarjassahan ei ole koskaan (merkittävää) alipainetta, vain joko ilmankehän paine tai ahtopaine. Jarrutehostin tarvitsee alipaineen joka tehdään moottorivetoisella alipainepumpulla....

Vaihdoin tänään tämän alipaineletkun takaiskuineen ja kylläpä vaan turbo herää heti n. 500-700 kierrosta alempaa. 1800rpm alkaa nyt olla vetoja hyvin. Jännä oli huomata, että myös jarrut ovat huomattavasti jämäkämmät ja paremmat... Niin onko tämä sama systeemi myös Tid:ssä? Onko kellään tietoa? Ja ...

jmaatta kirjoitti:

vili1 kirjoitti:Onko dieseleissä sama venttiili? Ainakin samanlainen näkyi meillä 1.9 TiD olevan. Tuollainen mokkula ja letkut. Voisi koettaa itsekin samaa.

Kokeilitko?

En, kun en uskaltanut sitä irroittaa...

Kiitokset `petrisa` noista numeroista. Mutta ei niillä tehnytkään mitään, kun ei liittimeen ole merkattu noita numerointeja.. Mittasin piuhat ja enkä niihin mitään vikaa saanut aikaiseksi. Soitto magneettiin (vantaalle) ja kysymään uuden navan hintaa, sanoi 449€, ja minä siihen: ei kiitos. Tilasin ...

Mårå Samojen oireiden takia omassa vaihdettu viime viikolla, kaksoismassa, asetelma, levy ja työsylinteri painelaakereineen. Kustannusta 1301 eur + laivalippu Tallinnaan ja takaisen + lounas, kokonaishinta n. 1500 euroa. Saattaa kuullostaa kalliilta, jos näin on niin se johtuu siitä että lompakossa...