Foorumi – Saabclub.fi

Ok. Pitää lähteä kyselemään vinkkejä rallisprintti, yms. vaparivirittäjiltä. Pojat edellä puhuu ihan asiaa pahvin sulakkeena toimimisesta jne. MUTTA jos nyt ihan välttämättä haluat, niin kysäise täältä: alarami2003@yahoo.it . Sieltä saat mallin mukaan pahvin. Tai Konetiiviste Lindgren Mäntyharjulla...

Meillä on ratavehkeissä tosiaan jäähdytetyt. Ikinä en ole edes kuullut että kenelläkään olisi ollut MINKÄÄNLAISIA ongelmia jarrujen kanssa, vaikka kaikilla ei ole edes ilmaletkuja johdettu jäähdyttämään jarruja. Itsellä nesteet on vaihdettu kerran vuodessa, ja palat on sitten esim Ferodoa.... ei sii...

Tota.....öööööhhh...... videon katsottuani olen sanaton.

Aihetta sivuten lainaus eräältä cossusivulta, jossa esittelyssä cossuesco: "T28. Auto on pilattu alimittaisella T28 pöhisijällä, joka kuuluisi kauppakasseihin. Muutos tehty "asiantuntevien" autolehtien toimittajien vaatimuksesta. Eli turboautossa ei muka saisi olla viivettä, jolloin a...

mikkoimp kirjoitti:

kimmoisa kirjoitti:SAABissa nyt muutenkin ole tarpeeksi jäykkä tuo kori.

no ei kyllä ole!

Mikkoimp, totta. On kyllä todella letku, vastoin yleisiä uskomuksia.

Ei mee kuplan mahlet ihan suoraan. Niissä tappi 22mm, sabassa 24mm. Holkittamaan vaan niikylsesiitä.......

Juu menee se. Eikä tule mitään eksoottisia pakosarjoja. Mulla on kuvia koneella yhdestä moisesta ratkaisusta, osoitetta vaan niin laitan tulemaan. Itsellä tulee koneen taakse keskelle eli siis laatikon päälle, juurikin siksi kun lämppäri siirtyi sisätiloihin. Edit: Niin Leväsen Jarillahan oli noita ...

Se ahdistin mahtuu olemaan joko koneen takana, tai sitten esim akun paikalla "pitkittäin". Itse otin lämppärin kennon pois ihan vaan sen takia että halusin konehuoneeseen mahdollisimman paljon tilaa, mutta kyllä sen sinne saa soviteltua vaikka se kenno/koppa jääkin.

Reilu tonni on hyvä lähtökohta hommaan. - pakosarja, ahdin ja pakoputki 300 - painekotelo, putket ja cooleri 200 - bensapumppu, paineensäädin ja kaasari 600 - öljynkierto ja jäähdytin 100 Kaikenlaista muuta pientä tarvikeosaa ja käsityötä. Sitten dynopaprut. Kaasariksi vois olla aika sopiva Weber 3...

Tuo z31:n kolmonen riittää muuten yllättävän pitkälle..tuosta omasta hopasta oli edellinen omistaja penkittänyt kyseisellä ahtimella 298hv/430Nm 1.4bar paineilla, ainoat muutokset hyrrän lisäksi olivat isommat suuttimet ja ohjelma niille. Eli juurikin sopiva 96:seen! :twisted: :twisted: :twisted:

Japso kirjoitti: Jep.

Näin muistelinkin. Ainoa "isompi" ero taisi olla pakopuolella akselin päässä, jossa nipponissa on 6 kulmainen ja kossussa 3 kulmainen kanta. (nippelis nippelis, olipas tärkeä tieto! )

V-M kirjoitti:OT:No tommonenhan Z31:sen puhallin sitten pitää laittaa hakuun

V-M

Mutua: Eikö 4WD kossustakin pitäisi löytyä hyvin pitkälle sama puhallin?

Jees, niin poijjaat teistä ajattelinkin, tarkoitin vaan noin yleisesti ihan selvyyden vuoksi kun tuntuu joskus että kaikki ei sitä tiedä että noitakin on erilaisia, ja siksi puhutaan teenollakolmosista yleisesti kuin yhdestä ahtimesta.... Eipä siis sen kummempaa, tossa vielä pari fotoa T03:sta :wink...

Sen verran "yleimaailmallista" löpinää, että kun ihmiset aina puhuu T03:sta kuin se olisi yksi ja sama ahdin, muistakaa tehoja yms verrattaessa että teekolmosiakin on aika montaa erilaista. Itseltä löytyy tallilta neljää erilaista ja kokoista, joista isoin eli ZX Nissanin on hieman eri kal...

MRe kirjoitti: Varsinaisia dieseliin liittyviä ongelmia ei ole ollut. Muita kylläkin.

Saako udella millaisia ongelmia?
Olisi meinaan tarkoitus vaihtaa tuo diisseli V40 vm. 2004 uuteen, ja Saab olisi yksi mieluisa vaihtoehto muutaman muunkin vaihtoehdon joukossa.