Foorumi – Saabclub.fi

Kuulin juttua ettei ranskassa enää valmistettais tulppia, mikä olisi erittäin positiivista Nimittäin jokune sarja halkeneita tulppia tullu projekteis vastaa ja aina vikaa etitty ku viimestä päivää että "Mitä vittua nyt taas on paskana ku posliinit halkee"

Vakio vakaaja on 16mm paksu, kaks vakiovakaajaa päällekkän tarvittavilla spacereilla välissä etteivät ole kosketuksissa toisiinsa vastaavat noin yhtä 19.5mm vakaajaa. Itsellä juurikin tuplavakaajat ja 12.9 pulteilla ja loppuu kantti kääntää ennenkö pito. Paljon muutakin muutettu myös tietenki ja vak...

T5 männät ei suoranaisesti lisää polttoainekulutusta vaan T5 mäntien männänrenkaat. T5 männänrenkaissa on enemmän pintaa hinkkaamssa sylinteriä sekä kovempi paine joten lisää kitkaa. Teoriassa ja käytännössä siis lisää pakosta kulutusta. Ei ehkä se 1L/100km mutta lisää kuitenkin koska moottorissa on...

Todennäköistä on että tullut laakerivauriota ja jakopäähän vaurioita myös kun ketju katkennut. Kone alas ja remppaa täysin. Paikallaan näin isoa remppaa ei halua tehdä ja kokska mahdollisesti lohko ottanu itteensä niin suosiolla alas. Jos autossa ei ole hirveästi rahaa kiinni muuten niin purku yksi ...

ei sen alemman putkes mene ku pari tuntia, kolme korkeintaan. Prosessi menee about -> Maski Pois Vilkut pois Umpiot pois Alamuovit pois Puskuri pois Ime alipaineimurilla tehostimen säiliöstä kaikki pois, Letkut irti säiliöstä Ime letkuista pois kaikki mikä lähtee alipaineimurilla Pese säiliö esim br...

Powerflex puslaki tekee hyvää ja on halvempi. Kuskin puolen puslas (LHD) (powerflex) on valu vika ja vaatii hellää hoitoa teräesineeltä ennenkö saa nätistä paikoilleen.

Alle 350hv. Ei.

Kylhä se mäntä sulaa ajan kanssa.

Silikonirasva stefoihin ja o-renkaisiin aina ->itse suosin tätä perherasvaa http://www.liqui-moly.eu/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3312.html?Opendocument&land=de Jollai sopivan kokoisella holkilla hyvä naputtaa stefa paikoilleen kun ensin vaihdettu o-rengas. Vaihtoehdot naputtaa pohjaan tai jätt...

wat

4sekeuntia -> CLEARED
8sekuntia -> SERVICE (Time for service kuitattu)

Höyryt poistuu venakopan Nurkalta T liitoksesta alipaineella imusarjaan ja ahtopaineella ahtimen imucobraan ja siitä moottoriin. Sit huohotuspönikkää ja öljyhöyryjen takaisinkierron avulla valuu takaisin öljypohjaan.

Vaikka puristukset olisi hyvät niin se ei poissulje ohipuhallusta.

Vaikken tiedä virtauksista mitään niin väitän että tuo putki virtaa enemmän kun mitä TB2569 osaa imeä aivan vakiona.

Ja ilmeisesti olet hionnu sitä putki paikallaan kuvasta päätellen. Elikkä nyt porttautuu imu- ja pakokanavat kätevästi samalla kuten Coltti mainitsi.

vikakoodin poistuminen ja valon sammuminen on eri asia.

Itellä oli johtoviasta johtuva bägiongelma OG9-3:ses vuosikausia ja bagi valo paloi/ei palanu satunnaisesti. Ilman nollausta. Joku 10+ starttia tais vaatia että sammuu itekseen.

Bagin valo sammuu kun vika korjattu.
97 autosta ei oteta obd'tä.