Foorumi – Saabclub.fi

Laita ne oikein päin.

Yks huomioitava juttu.
Tossa tp ketjunkiristimes pitää pyörittää kiristintappia 180ast -> sisään -> 180ast. Muuten ei ole räikkä päällä ja työntää takas sisään.

Mutta eihän kukaan tp-rojuja käytä, vai mitä TommyW?

Öljypohja auki, hitsilankaa pari palaa jolla pitää kireenä poikkaisun jälkeen kun pyörittää kampiakselia vastapäin ja vetää ketjua pois takakautta. Ykkös runkopukin joutuu irroittaa tilan puutteen vuoksi. Kannattaa varoa ettei ketju taitu tuplaks öljypickup kanavaan jolloin murtuu päätykoppa jos väk...

Eivät myy tuotteita koska tuotetta on liian vähän jäljellä. Järkevää.

Isot pojat ovat kertoneet että B202 nokilla hävitään enemmän alhaalla kun mitä voitetaan ylhäällä.
B234iivari + t5 pako? http://www.genuinesaab.com/temp/cams.htm

Viinaa + ruttua + sopivan kokoine ahdin = sysää.

Ahtopaineet imho pikkasen korkeat ilmamassaaan nähden mikä selittäis sen että kierrokset jää leijjuu koska jostain vuotaa ilmaa sisäänpäin.

se metallinen tötterö on ilmastoinnin painetasaaja tjsp

Tolpat, korjauspalat tai mutterit vaihtoon. Mittaa viel ero bilsteinin ja orkkis mutterin välillä...


ProPartsSweden tolpat on valmistettu kiinatinasta niin en omaan ainakaan niitä laittais.

pAir = paine Ecussa
pInl = paine imusarjassa
pBef = Paine ahtoputkessa

Mankkuvenan liitin irti pInl kuuluu näyttää ~1400. (1000 = atmosfääri)

Siis, tuo laippahan on irtonainen pyörivä osa o_o ainakin toises pääs. Aina.

Ei.

Nesteet todennäköisesti paskaset ku ****** *********** ********* ja niitä on liian vähän. Et ole kuseessa. Vielä ;) Nesteiden vaihto ja suodattimen puhdistus niin awot :) Säiliö irti ja alipaineimurilla (Jarrujen ilmauslaite) imet molemmista letkuista niin syvältä ku pääset pois litkuja. (Ime ensin ...

Moottori näissä on tosiaan huonoa mainetta tuonut, mutta ei-maanantai yksilöitäkin on. Ei se ole kiinni siitä että ne olisi maanantai yksilöitä vaan siitä että niitä on "käytetty väärin" ymmärtämättä mitä tämä tuo mukanaan. Ajettu lyhyitä matkoja ja liian pitkillä öljynvaihtovälillä -> ko...

Huonolla huollolla tai rajulla ajotyylillä saa kaiken paskaks. Ei niitä kilometrejä kannata sokkona tuijottaa.

Unohda. Ei ole vaivan eikä rahan arvoista.

Vaparin hinta on tonni ja joudut laittaa sen verran työtä tohon että huhu.

Ja ei, et voi ottaa 9-5sen turbo konetta ja lyödä sitä vapariin.

Vaihdetaan kaasuläppä.

Olettaen että ei nyi jos ajat ilman cruisea.

Kaasuläpässä johtojen kuoret sanonu moikka ja nyt maadoitta runkoon tai ottaa toisiinsa niin selittäisi ton että menny limppuun. Foorumilla on ehkä vielä joku joka näitä korjaa mutta se on sellaista 50-60 korjausta eikä voi varmuutta antaa että toimiiko vai eikö ja sen myötä että johdot lyöyny maaha...