Moi
Kuupassa on happiarvot liian korkeat=6,6% sallittu lienee jotain viiden
% luokkaa. Muut arvot ovat kunnossa mitä nyt tyhjäkäynti vähän koholla.
Seosta sätämällä ei vaikuta o2-hon mitenkään,tyhjäkäyntiä laskemalla
happiarvo nousee. Kone käy nätisti, ei vie öljyä,tulpat uudet.
mitä neuvoksi. :?:
NG 9-5 1,6turbo business my:2011. 900i 8v kat. 2d Sedan vm:1990. Osa aika eläkkeellä, Beryl green. 96 vm:1977b . Taivaan sininen? ja Saab polkupyörä
#1015
Putki ei vuoda mutta löysin murtunut alipaineletku,säädin sytytystä ja
tyhjäkäyntiä joka vaeltelee 750-950rpm välillä.1-pytyn puristuspaine
on muita huonompi, ei paljon 3-sen baaria-ventiilivikako??saa nähdä mitä mittari näyttää huomenna.
900/96 kirjoitti:Putki ei vuoda mutta löysin murtunut alipaineletku,säädin sytytystä ja
tyhjäkäyntiä joka vaeltelee 750-950rpm välillä.1-pytyn puristuspaine
on muita huonompi, ei paljon 3-sen baaria-ventiilivikako??saa nähdä mitä mittari näyttää huomenna.
Säädäpä venttiilit. Minulle on tullut parikin tapausta vastaan, joissa venttiili on kantanut. Kansivikaa on epäilty, mutta venttiilien säädöillä on kone alkanut pelaamaan hienosti.
jos superi niin hio kaasarin ja välilaipan välit suoraksi vetää sieltä ilmaa noin niinku perstuntumalta...ei vissiin koskaan oikastu jayleensä rauhoittuu tyhjäkäyntikin samalla.
mestari kirjoitti:jos superi niin hio kaasarin ja välilaipan välit suoraksi vetää sieltä ilmaa noin niinku perstuntumalta...ei vissiin koskaan oikastu jayleensä rauhoittuu tyhjäkäyntikin samalla.
Tämä olikin hyvä neuvo.
Vastaavanlainen ilmiö oli moottoripyörässä, jonka vanhat kumikurkut pytyn ja kaasuttimen välillä olivat sen verran kuivuneet, että hori välistä ilmaa raakana. Tiivistys auttoi useimpiin käynnin vaivoihin.
