Moottorikoneistamo Tampereella ?

[Heguli]

Uskaltaako kukaan suositella Hyvää, luotettavaa jne....
moottorikoneistamoa Tampereella tai Kangasalla.. johon
ysikuupan kannet voisi viedö 30 vuotishuoltoon.

T: Heguli

[mikan]

Tammer-diesel lienee suurin ja kaunein, mutta en tiedä onko edullisin ja paras. Siellä olen kuitenkin osiani käyttänyt. Kysypä sieltä mitä maksaa ysikuupan kansien täysremppa ja ilmoittele sitten mulle. Mulla nimittäin olis tuolla tallissa joutilaana kuin uudet täysrempatut V4:n kannet.

t. Mika

ps. Kannet siis Tampereella...

[Pauke]

Ylöjärven moottorikoneistamossa (No ei Treella, mutta lähellä) olen useammankin auton kansia hoidatuttanut. Ei halpa, ei kallis, mutta työhön olen ollut tyytyväinen.

[KeijoAnnikki]

Kysele hintoja ja kyllä kannattaa kysyä tutusta paikasta myös ennen kuin päätät minne viet. Ihan hyvät on aleprosentit ollut meille Hämeessä.

[mikan]

Tuollaisia hintoja sain toisaalta:

Venttiilien koneistus 4e/kpl
venttiilien istukoiden koneistus 6e/kpl
Venttiilinohjaimien vaihto 8e/kpl

t. Mika

[ari_viitanen]

Häihälän Koneistamo, voin suositella tunnen kaverin joka pitää
paikkaa,on sarankulmassa hyvä hinta laatusuhde.

[Saabas94]

Soitin 17.9. Tampereen Tammer -dieseliin vartavasten kysyäkseni hintoja. 8 -venasen kannen tasohionta 52e ja venttiilien koneistus 15e/kpl. Näin sanottiin puhelimessa. Ei taida olla halvimpia paikkoja? Sitten kysyin mitä maksaisi jos vain mittaisivat että kansi on sura, että tarviiko edes hioa vai ei, niin kuulemma "muutamalla kympillä selvittäisiin".

[JiiVee]

Soitin 17.9. Tampereen Tammer -dieseliin vartavasten kysyäkseni hintoja. 8 -venasen kannen tasohionta 52e ja venttiilien koneistus 15e/kpl. Näin sanottiin puhelimessa. Ei taida olla halvimpia paikkoja? Sitten kysyin mitä maksaisi jos vain mittaisivat että kansi on sura, että tarviiko edes hioa vai ei, niin kuulemma "muutamalla kympillä selvittäisiin".

käytin 96 koneen Tammer dieselissä koneistuksessa. Poraus ja kampuran hionta oli ok, mutta nokka-akselin laakerit asennettiin väärin. Yläkerta pyöri kuivana. Vauriot sen mukaiset. Minkäänlaista korvausta en saanut ylimääräisestä työstä tai edes tuhoutuneista osista. Aikaa alkaa olla 10 vuotta, mutta riepoo edelleen.

Parhaat kokemukset mulla on Kauhavan kansipajasta. Korjasivat romumetalliksi tuomitut kannet. Ei tosin mitään iloa tamperelaiselle.

Häihälää on kehuttu mullekin. Yhdet kannet siellä oikaisin. Oli muistaakseni sopivan hintainen.

[mestari]

harvoin kuupan kansia tarvii oikoa mutta ihan tavan koneistamokin ne ajelee kun on riittävän iso teräpää

[vkutvonen]

Taitaa vaan olla tuurista kii kuinka hyvin työt tehdään. kokemuksia myöskin häihälän koneistamosta vuosikymmenien takaa, joskus onnistuu joskus ei. Nokkalaakerien vaihto epäonnistu tunnetuin seurauksin, ja tasapainoakselin laakerien vaihdossa oli lohkastu pala pois lohkon kyljestä. Hyvitys onneksi onnistu pienen vääntämisen jälkeen mutta nokkalaakerit laitoin ihan itte ja hyvin on toiminut. Kyllähän kannen suoruuden voi tarkistaa millä tahansa viivaimella itsekin, ei se tuhannesosamillin hommia ole.

[jt]

Näistä mitään tiedä, ja usein sen lisäksi ihan pihalla - mutta eikös ne kannattaisi ne seetirenkaat laitattaa samalla? Tai ainakin kysyä samalla mitä kustantaa. Kumma jos eivät ehdottele automaattisesti kun V4-koneesta on kyse. Asiantuntemuksen puutetta? Veenelkku kun on tunnetusti erityisen herkkä lyijynpuutteen aiheuttamille venttiilivaurioille.
Jos meinaan sattuu joskus unhettumaan moterni lyijynkorvike-lisäaineistus...

[niko_s]

Pahoittelut OT:sta.

Veenelkku kun on tunnetusti erityisen herkkä lyijynpuutteen aiheuttamille venttiilivaurioille.
Jos meinaan sattuu joskus unhettumaan moterni lyijynkorvike-lisäaineistus...

Hups, en ole tainnut käyttää lisäainetta aikoihin. Jossain vaiheessa mukana ollut pullo tyhjeni ja tuumin, että tuo Pensselivalkoinen on muutenkin elonsa ehtoopuolella, joten olkoon. Nyt sillä olisi tarkoitus ensi talvi ajella, joten olisiko aika alkaa taas käyttää, vai onkohan peli jo menetetty?

Nimim. vieläkö vaihtokoneita pyörii nurkissa

[jt]

Viisaammat vastatkoot, mulla on vain Mobilisti-lehdessä n. 20v. sitten esitettyjä havaintoja ja yksi oma huono kokemus taustalla. Sen jälkeen olen käyttänyt lisäainetta suht uskollisesti.

Ei tee kuulemma H-koneillekaan pahaa, joten niitäkin olen ajoittain tuolla ekstra-luikasteella hellinyt. Oli taikauskoa tai ei, niin ainakin hiukan tuntuu kylmien venttiilien raplatus vähenevän.

Tuossa melko tuoreessa topicissa näytti myös olevan venttiiliasiaa:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=10&t=141318

[AnttiK]

https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q= ... 3540,d.bGE

Tuon linkin pdf:n mukaan taunuksen koneen olisi testattu kestäneen lyijyttömällä bensalla 2000km jolloin venttiilit olivat alkaneet kantaa seetien kulumisen takia eli kyllä se lisäaine tai kannen muuttaminen kestämään lyijytöntä lienee tarpeen.

Jos tähän mennessä on ajettu lyijyttömällä, niin ainakin kannattanee alkaa käyttämään lisäainetta sekä venttiilit säätää etteivät ala kantamaan ja pala.

[niko_s]

Ookoo, talvea ennen siis venttiilien säätö ja lisäaineet käyttöön.