Fiiberirattaat sanoi poks

[Anelma]

...taas.

Edellisen kerran vaihdettiin koko alakerta JT:ltä takuuvaihdokkina; nyt ajattelin pistää muutoin hyväkuntoisen myllyn kuntoon.

Eli löytyykö mistään halvalla/helpolla/nopeasti uusia rattaita sekä tasapainoakselin laakereita? Lähinnä osia tarvitsisi nopeasti.
Vinkkejä mihin muuhun kannattaa kiinnittää huomiota?
Alkavalla viikolla ehdin avata koneen ja katsoa miltä näyttää.

[Tero_s]

Classic saab racing näyttää myyvän teräs/ alumiini pyöräsarjaa, ei korkkaa fiiberi. Ei ole kuitenkaan halpa tai miten sen sitten ottaa.

[Anelma]

Classic saab racing näyttää myyvän teräs/ alumiini pyöräsarjaa, ei korkkaa fiiberi. Ei ole kuitenkaan halpa tai miten sen sitten ottaa.

Metallisia olin juuri etsiskelemässäkin.
295 + postikulut ei ole ollenkaan paha tässä konkurssissa. Sen verran laitettu muutakin kapulaa uusiksi (mm. simonsin putket, kärjetön sytytys yms.) että rahanmeno ei enää tunnu.

Laakereitakin näyttäisi löytyvän industritorgetin kautta. Onko niiden vaihtaminen kuinka paha rasti?

[mestari]

lähinnä laakereita ei vaihdeta lyömällä uudet tilalle vaan ne vedetään erikoistyökalulla.
akselin laakerikaulan kúnto/mitat sietäs tarkastaa ennen asennusta.
huomioidaan reikien asento ja oikea asennussuunta työn edetessä

[Mc Jape]

http://www.esapeltonen.fi/ tuolla näkys olevan.

[Tero_s]

Classic saab racing pyörät näyttää olevan vinohampaiset, silti sivuilla maininta että huutaa. Kuinkahan paljon kiljuu noi Peltosen suorahampaiset, jos siis ovat kuten kuvasta vois päätellä. Jos ero on vastaava kuin vaihdelaatikoissa, alkaa oleen rajoilla kannattaako noita suorahampaisia kadulle laittaa.

[mestari]

niin ajomukavuuttahan aikoinaan haettiin eri jakopää materiaaleilla
puuhan olisi äänetön mutta ah niin lyhyt ikäinen varsinkin jos sattuu hampaan kohdalle oksan kohta

[Anelma]

Töissä autoguru osasi kertoa että teräksestäkin vinohampaisilla pitäisi paremman voitelun ansiosta olla ihan siedettävät äänet, joten ehkä siihen suuntaan tässä kallistutaan.
Paikallinen koneistamo saa joka tapauksessa tutkia laakerikaulan ja suorittaa asennuksen.

[Anelma]

Muun organisoinnin jälkeen saatiin kone vihdoin irti ja auki:
Tasapainoakselin ratas aivan muussina, nokka-akselin rattaasta puuttuu yksi hammas. Tasapainoakselin laakerit lähes iskemättömässä kunnossa eikä klappia ollenkaan. Öljyreijät kohdallaan ja öljyä havaittavasti kaikkialla missä pitääkin.

Eli ei mitään näkyvää ongelman aiheuttajaa.
Voiko olla että ratas on yksinkertaisesti ollut vain niin vanha ja kulunut että joku väliin jäänyt roska (nokka-rattaan hammas) olisi aiheuttanut hajoamisen?

[veini siekkinen]

Jos joskus vaihtaa niitä pyöriä niin ne pitää olla aina samaa paria ei muuten kestä.

[mestari]

siihen on jossakin välissä vaihdettu jo lagerit ja nyt ongelma siirtyi vaaan rattaiden puolelle

[tikkis]

Lauturin hihnan säätö "vinkurajalle" eli valot, flekti ja mahdollinen takalasin lämmitin päälle ja sitten säätämään hihna vain niin löysälle kuin pystyy ilman että rupeaa vinkumaan kun antaa koneelle kierroksia. Näin toimien tp-laakerille tulee mahdollisimman pieni kuormitus.

[jt]

siihen on jossakin välissä vaihdettu jo lagerit

Epätodennäköistä, jollei k.o. vaunuun liittyvistä tarkoista kuittikokoelmista löydy todisteita koneremontista.

- nimim. 4. omistaja

[timos]

Pejas Veteranshop myy pelkkää tasap.aks. hammasratasta, 400 SKR, koko sarja on kyl sitte 2800 SKR...
Timo

Korjaus: Kysymyksessä kampiakselin hammasratas, kielitaito ei aina riitä..

[mestari]

ei ole todennäköistä että niitä ei olisi koskaan vaihdettu ,se on todennäköisempää että rattaat on aikoinaan hieman saaneet kulumistä puutteellisen jölynkierron kautta ja nyt antautuneet.
joskus joku huolto /remontti ei ole tullut merkatuksi ylös ja sitten se on jäänyt. näitähän sattuu

oliko jakopään tiivisteet minkälaiset irroitettaessa?