96 harvinaisuus

[Mauri A]

Katselkaapa SAHK:n foorumilta "myytävänä" palstalta Cossu 44 tarjousta. Tuntuu todella harvinaiselta kapineelta!

[Saabinsti]

Tässä linkki ilmoitukseen
http://www.sahk.fi/forum/index.php?topic=2095.0

Hinta tuntuu kyllä yllättävän edulliselta

[tommij]

Sen verran pirauttelin, että runkonumeroa ei ole vielä tarkastettu että on ruotsin pään viimeinen / viimeisiä. Mutta auto on ollut näytillä Uudenkaupungin museolla ja päällepäin pitäisi olla hyvä (fiksattu näyttelykuntoon aikoinaan). Takapuskuri mutkalla ja jotain muuta pientä kuitenkin. Konetta ei ole käytelty säilytyksen aikana tai jälkeen, eli se on arvoitus, tulpanjohdot irti yms.

[Juha96]

Nyt en kyllä ymmärtänyt, mistä oli kyse. Viimeinen Ruotsissa valmistettu, ja vuosimalli oli -69 ja autossa kromipuskurit?

Tarkoittaako tuo viimeista Scan-Auton Suomeen tuomaa kuuppaa vai viimeistä tahtaria vai mitä? Tehtiinhän Ruotsissa (sekä Trollhättan että Arlöv) kutvosia mallivuoteen 1978 asti, kumipuskurisiakin.

[tommij]

Haha ! Kunnon aivoäihiriö itselläkin - eli ei tietenkään viimeinen ruotsissa tehty. Luulisin, että todennäköisemmin kyse tuon mallivuoden viimeisestä.

Mutta sinälläänhän joka tapauksessa vähän harvinaisempi peli, että '69ejä on lähes yhtä vähän kuin '68seja - ja niitä ei ole juuri ollenkaan...

Kiinnostuneiden kannattaa tietenkin paperit tarkastaa huolella, koska Rafun hommaamista autoista ei kaikista välttämättä löydy mitään papereita...
Eli jos meinaa kilpiin laittaa, niin varmistaa että se ensin onnistuu. (En tullut kysyneeksi onko ollut lainkaan kilvissä suomessa).

Joka tapauksessa kiinnostavaa historiaa tuolla autolla jos kutinsa pitää.

[Juha96]

Haha ! Kunnon aivoäihiriö itselläkin - eli ei tietenkään viimeinen ruotsissa tehty.

Heh, mä ensin epäilin itselläni jotain ajatuskatkoa

Joka tapauksessa kiinnostavaa historiaa tuolla autolla jos kutinsa pitää.

On, monellakin tapaa! Jo se, että auto on kulkenut Rafun käsien kautta antaa sille omaa historiallisuuttaan ja tiettyä katu-uskottavuutta... Ja ilmeisesti 1969 on tosiaankin viimeinen vuosi, kun Saab 96:tta on virallisesti Suomeen tuotu.

[jiipee62]

Tuossa meidän tallin pihalla tuo on nyt viikon päivät ollut. Aiemmin yläkerrassa kuivassa kymmenisen vuotta. cossu44 enkä minäkään näistä vanhemmista tiedä juuri mitään ja tuo viimeinen on kuulopuheita, mikä viimeinen on kaiketi sitten hieman epäselvää... Vesisateessa katsottiin valmistenumero, kertonee tietävälle ainakin jotain: 96546680. Päältä ihan nätti, sisustus ei niinkään, ruostettakin takaluukusta pikavilkaisulla näkyi.

[tommij]

Kyllä se '69:iin viittaisi, niiden valmistenumerot osuu välille (96)520001 - (96)552859,

eli ei näemmä viimeisiä sen vuotisiakaan. Trollhättanissa tehty, eli tavalla tai toisella ruotsista tullut.

Kuvat olisivat tervetulleita...

[jiipee62]

Sori, kesti hiukan tämä kuvaaminen. Mutta lopulta sain aikaiseksi tuolla pimeässä ja salamalla jokusen otoksen.Täällä jokunen kuva. Paperi- ym jutuista voipi kysellä ja hinnasta keskustella: Tekstari tai soitto 040-8223426/Remander.

Sääli tuota olisi uusiometalliksi pistää...

[Rin-tin-tin]

Sääli tuota olisi uusiometalliksi pistää...

Ehdottomasti säilytettävä yksilö jos paperit kunnossa. Luojan kiitos vanha kojetaulu on säilytetty vaikka ilmeisesti suunnitelma sen vaihtamiseksi on jollakin ollut mielessä. Kustaavilaisharmaa kojelauta on sekin harvinainen ja kaikki pyöreät instrumentit tallella, jopa kello, joka näissä malleissa yleensä toimii päinvastoin kun myöhemmissä 96:sissa. Kuvien perusteella ovien verhouskin on kunnnossa. Sitä vastoin ei selviä jos uudelleen maalaus on suoritettu Y5 värillä, mutta jos on niin sekin helmenharmaa on varsin harvinainen. Harmi, että on tullut hankittua jo niin monta 96:sta ettei talliin enään mahdu Näyttää nimittäin helpolta nakilta. Pienin ongelma on V4:n koska sen voi vaihtaa vähän nuorempaan ja kestävämpään versioon.

[Saabinsti]

Koppa näyttää kyllä tosi hyvältä....harmi kun on noin kaukana ja tili taas miinuksella

[mestari]

koneenahan on se blå motor jossa muistaakseni lyhyet tulpat ja avonaiset vesitilat. kansipahvien saatavuus äärimmäisen minimaalista. hyllystä ei löydy vissiin kuin yhdet.
alkuperäinen syylärikin näyttää olevan, ton saisi leimalle viikonlopun aikaan ja muutama jäykkä viikonloppu niin jopa museotarkastukseenkin.
Laatikko saattaa toimia ensimmäiset 200 km jonka jälkeen se räjähtää. ellei seisonnan aikana ole huomioitu raudan ruostumista ja kaadettu laatikko jölyä täyteen, samalla kun on laitettu tulppien reiistä jölyä männän päälle, kuten jokainen vastuuntuntoinen saabisti tekee kun laittaa auton ns pitkään parkkiin.

[lehtola]

Eiköhän tuo lyhyemmän tulpan vaativa kone ollut vain ekoissa V-4:ssa eli 67 vuosimalleissa?

Matti

[Jukka T]

http://www.sahk.fi/forum/index.php?topic=2095.0

Hakekaa nyt hyvänen aika sentään, tämä edes katon alle säilöön!

Itselläni on jo kaksi projektia enemmän kun kaupunkiolosuhteissa mahdollista säilöä, mutta ei kai kaikki asu keskustan kerrostalossa?

[kayak75]

Eikö tuollaista kannattaisi jo tarjota ulkomaille mieluummin kuin myydä pilkkahintaan varaosiksi Suomessa? Briteissä Practical Classicsin hinta-arvio jo vähän rupisemmalle yksilölle on 450 puntaa, keskiverrosta saisi jo 1300 ja huippuyksilöstä tuplaten. Pätenee tosin vain oikealta ohjattaviin. Katselin Ruotsin klubin myyntifoorumia, ja siellä joku myi nuhruista vm. 70 yksilöä (pari ruostereikää ym.) 5000 kruunulla. Saksassa hinnat ovat varmasti vielä paremmat.