SAAB 900 vaihelaatikon viat

[stara]

mulla on muuten purettuna laatikon osia, jos sattuu olemaan käyttöä jollekin palikalle. en pysty nyt mieltämään miten paksusta renkaasta kyse, mutta aika ohut varmaan. herkästi palavat poikki , eli hitsi kandee tähdätä perusaineen puolelle, koska ei kait se rengas sen hitsin yli enää pääse lipsumaan. hitsiä tosin saanee vain näkyvälle kyljelle akselia. lyhyitä heftejä siihen akselille viereen, kasvattaa sitten hefteillä pikkuhiljaa lisää jos tarvitsee.

Kannattaa muuten kokeilla karkaistun renkaan hitsattavuutta etukäteen erikseen ettei tule ylläreitä, sellainen kokemus on, jotta jousilanka palaa helpommin poikki, koska siinä on hiiltä enemmän kuin "pataraudassa". Hitsikohta jollain öljynpoistoaineella hyvin putsattava, koska höyrystyvä öljy estää kunnon tartuntaa juurikin siihen renkaaseen, joka uran syystä sitä oljyä herkästi imee.( jos öljyä sinne putsaamisenkin jälkeen pikkasen jää)
Ruostumaton mig-lanka palaa pienemmällä virralla kuin tavallinen eikä hitsi karkenisikaan siten, mutta sitähän ei yleensä ole maisemissa.
eipä luulisi tuon kovin ihmeellisiä heftejä kaipaavan, kun tarkoitus on ilmankin niitä pysyä.
eipä siinä mitään voi oikein hävitäkään, kun yrittää.
klemmareiden yms pysymiseen en oikein usko.
jos on varmaa, että tilaa on toisellekin renkaalle sihen viereen, niin ehkä kannattaa se siihen laittaa lisäksi ja hitsaamista sen kanssa ensin yritellä ? siten ei ainakaan varsinaista heti polta poikki, jolloin tilanne oleellisesti huononisi.
olisko vielä niin, jotta pyrkii renkaan päät kääntämään hitsauspuolelle ja paneutuu heftien sijoittamissen niiden lähelle, jos ei niistä aukea, niin ei kait pääse lipsumaan.

----------------------------

Jos se lukkorengas on karannut, niin sen pystyy käsittääkseni korjaamaan avaamalla laatikon kyljestä etummaisen luukun apukuskin puolelta. Ei tarvitse konetta nostella.

Joo käytettiin tämä sitten merkkikorjaamollakin, kun olin auton vitosella ajellut siihen lähistölle muiden vaihteiden häviämisen jälkeen. Sanoivat jotta kone pitää nostaa pois ja kustannuksia tulee epämääräinen summa, kun työtä on äärettömästi. Tuotiin auto sitten kotiin ja avasin tuon luukun. Rengassokka siinä näkyi olevan siirtynyt. Sokan saisi helposti paikalleen, mutta vaihdettua ei saa purkamatta kaikkea. Sokka ei varmaan pysyisi urassaan, kun se on aika pyöreä. Miten noita on korjattu? Rautalangalla? Pari letkuklemmaria akselin ympärille peräkkäin pitäisi paikallaan, mutta ei mahdu pyörimään, kun vitosen siirtohaarukka tulee siihen lähelle. Pellistä voisi taivuttaa pari senttiä pitkän putken siihen ja hitsata sauman kiinni, kun on hyvin näkösällä kyllä.

[Mertmi]

Kokeilisin puhdistusta ja laakerilukitteen kera rengas takaisin paikalleen. Sitten antaa lukitteen kovettua rauhassa.

[kimmoa]

Miten ois tuommonen vetarin kumin lemmari, joka väkivalloin taivutetaan paikalleen? Mahtusko se pyörimään?

Jos hitsaat niin älä sitä hitsiä vaan akseliin tarjoa vaan tee hitsaus niin että tosiaankin vain peltiin tulee sitä saumaa. Nuo akselit on niin karkaistuja että ne murtuu heti siitä hitsaussauman ympäriltä.

Jos se lukkorengas on karannut, niin sen pystyy käsittääkseni korjaamaan avaamalla laatikon kyljestä etummaisen luukun apukuskin puolelta. Ei tarvitse konetta nostella.

Joo käytettiin tämä sitten merkkikorjaamollakin, kun olin auton vitosella ajellut siihen lähistölle muiden vaihteiden häviämisen jälkeen. Sanoivat jotta kone pitää nostaa pois ja kustannuksia tulee epämääräinen summa, kun työtä on äärettömästi. Tuotiin auto sitten kotiin ja avasin tuon luukun. Rengassokka siinä näkyi olevan siirtynyt. Sokan saisi helposti paikalleen, mutta vaihdettua ei saa purkamatta kaikkea. Sokka ei varmaan pysyisi urassaan, kun se on aika pyöreä. Miten noita on korjattu? Rautalangalla? Pari letkuklemmaria akselin ympärille peräkkäin pitäisi paikallaan, mutta ei mahdu pyörimään, kun vitosen siirtohaarukka tulee siihen lähelle. Pellistä voisi taivuttaa pari senttiä pitkän putken siihen ja hitsata sauman kiinni, kun on hyvin näkösällä kyllä.

[Saap askia]

Kiitän neuvoista, kun jäi keväällä kiittämättä. Tuossa kuvien kanssa ongelma ja oma ratkaisu siihen:

http://www.haapasalontila.fi/Saab900.html

Miten ois tuommonen vetarin kumin lemmari, joka väkivalloin taivutetaan paikalleen? Mahtusko se pyörimään?

Jos hitsaat niin älä sitä hitsiä vaan akseliin tarjoa vaan tee hitsaus niin että tosiaankin vain peltiin tulee sitä saumaa. Nuo akselit on niin karkaistuja että ne murtuu heti siitä hitsaussauman ympäriltä.

Jos se lukkorengas on karannut, niin sen pystyy käsittääkseni korjaamaan avaamalla laatikon kyljestä etummaisen luukun apukuskin puolelta. Ei tarvitse konetta nostella.

Joo käytettiin tämä sitten merkkikorjaamollakin, kun olin auton vitosella ajellut siihen lähistölle muiden vaihteiden häviämisen jälkeen. Sanoivat jotta kone pitää nostaa pois ja kustannuksia tulee epämääräinen summa, kun työtä on äärettömästi. Tuotiin auto sitten kotiin ja avasin tuon luukun. Rengassokka siinä näkyi olevan siirtynyt. Sokan saisi helposti paikalleen, mutta vaihdettua ei saa purkamatta kaikkea. Sokka ei varmaan pysyisi urassaan, kun se on aika pyöreä. Miten noita on korjattu? Rautalangalla? Pari letkuklemmaria akselin ympärille peräkkäin pitäisi paikallaan, mutta ei mahdu pyörimään, kun vitosen siirtohaarukka tulee siihen lähelle. Pellistä voisi taivuttaa pari senttiä pitkän putken siihen ja hitsata sauman kiinni, kun on hyvin näkösällä kyllä.