Satkun taka-akselissa murtuma vai mikälie?

[vahajub]

Moro

Osaisiko joku sanoa että mitä helwettiä on tapahtunut tuossa taka-akselissa, hitsatahan tuo varmaan kannattaa vaan eipä ole katsastusmieskään tuota huomannut?!?!?

https://onedrive.live.com/?id=FDF0FA16C ... 16C12FA7FD

[P.Y-J. Kannisto]

Akselin ja pannan välissä ruoste on paisuttanut panna parit pistehitsit auki. Putsausta niin hyvin kuin vain voi ja hitsiä saumaan.

[Cullin]

Sama käynyt mun ysikybäsessä. Vissiin tyyppivika pienissä määrin. En kyllä pahemmin ole kuullut että olisi taka-akseli murtunut vanhoissa Saabeissa. Tai siis tuo panta tarkemmin sanottuna. Tuossa oikein kuva omasta akselista viikko ennen lopullista katkeamista http://imgur.com/sqDj0Nv

[vahajub]

OK...ruostetta tuolta välistä tulikin aikalailla kun vasaralla paukutteli, uskaltaakohan tuohon puikkoa tarjota vai onnistuisko tuo korjaus valovirta migillä ja 0,5mm langalla?

[ari_viitanen]

Hitsaa sillä puikolla,ja jos jollain on isompi mig niin sillä sitten,tai itse hitsaat sillä puikolla.
Vähä mopo sillä 0.5 langalla valovirta mig.

[stara]

Ei tuolla puikolla oikein sovi hitsaamaan, migilläkin tiukkaa tekee. kunnon virralla vaan täyttelee. alkuperäiset hitsit ei ole kuin pari pinnallista pätkää. Tärkeää on tarkistaa, että tukivarret ovat linjassa toisiinsa.
samalla kannattaa toinenkin puoli vahvistaa.

[Predatori]

Tyyppivika. Mulla samanlailla ollu 7 vuotta Hitsataan kun joudetaan

[KN/Lieto]

Kyllä se pettääkin voi, kannattaa korjata. Periaatteessa kai akselin hitsaaminen on kielletty, mutta käytännössähän hitsattu tuo on alunperinkin. Vasen puoli taitaa mennä melkein aina ensin. Olisi luullut ainakin loppupään autoihin löytyvän vankempaa rakennetta, kun nyt kuitenkin lähes samanlaista autoa tehtiin neljännes vuosisataa.

[jt]

Periaatteessa kannattaa hitsata vain tuo akselin suuntainen vaakasauma kiinni. Isolla virralla tietenkin, että pitää sitten kanssa.
Olen usein ujuttanut jonkun sopivan rautatapin "palon" pohjalle täytteeksi, jottei hitsaus osu periaatteessa akseliin ollenkaan. Poikittaiset hitsit voivat kuulemma heikentää akselia.

Tectyl ML -käsittely sitten putsausten ja hitsausten jälkeen, pantojen edelleenruostumisen hidastamiseksi.

https://picasaweb.google.com/1002517674 ... 6651746770
ja 2 seuraavaa kuvaa teksteineen kiteyttävät omat kokemukseni vastaavasta hommasta. Vänkärin puoli se vasta onkin hauska korjattava...

Tiedän ainakin kaksi totaalisesti pettänyttä satkun taka-akselia. Toisen näin livenä, edellä ajaneessa satkussa putosi kuskin puolen pyörä lokasuojan sisään. '


terv. jt, (7 satkua + 4 ysikymppiä kokemuspohjana)

[nalleolut]

sitten ku akseli menee huonoon kuntoon laitetaan hyllystä uusi paikoilleen.

[Kupari]

Tuo panta mulla ajossa (onneksi kävelyvauhtissa) pettäneenä suosittelen korjaamista heti kun havaitsee. Ei nimittäin ässä liikkunu kuin hinausautolla pettämisen jälkeen, tippuu rojut maata vasten ja pyörä kotelon pohjassa juntturassa kiinni niin miettikää miten motarivauhdissa käy.

[joukolainen]

Täällä kävi myös samalla lailla omalle ässälle, hitsaus petti kun ajoin työpaikkani pihalle korkean rampin yli. Onneksi lähin korjaamo parin sadan metrin päässä, joten raahauduin sinne kävelyvauhtia ja molemmat puolet vahvike hitsattiin. Yleensä kuljettajan puoli pettää ensiksi, onkohan vähemmän tavaraa jo alun perin.

[hena900]

Näistä taka-akselin pannan korjausmenetelmistä, omasta yhdestä satkusta oli korjattu taka-akselin panta (kuskin puoleinen) laittamalla kaareva teräspala näiden pantojen (raon) päälle ja hitsattu pantoihin (ei akseliin) luonnollisesti ruoste poistettu ensiksi. Sitä en osaa sanoa onko vahvempi korjaustapa kun hitsata pantojen "rako" yhteen ja hitsaaminen suoraan pantaan (eli ilman vahvistuspalaa siihen päälle) ? Tähän asti pysynyt ainakin paikallaan tuo vahvistuspala.

[stara]

Tuo panan hitsi repeää ensimmäisenä, koska siihen vaikuttaa suurempi ruostumisen aiheuttama paisuttava suhteellinen liike/ voima. Myös akselin ja pannan välisissä hitseissä ollaan silloin varmaan repeämisen rajoilla , ehkä osa onkin jo revennyt, mutta eivät helposti näy. eli pannan hitsien lisäksi varmistelisin myös akselin/ pannan välisiä. ensin kuitenkin pannan hitsi, koska se pikkasen kiristää pakettia.
Noita jälkimmäisiä hitsaisin symmetrisesti akselin molemmille puolille, ettei hitsit pahemmin vetele akselia. vanhojen hitsien päälle vetämisen ei ainakaan luulisi enää pahemmin vetelevän varsinaista akseliputkea. päälle hitsaaminen elvyttää = laukaisee hitsin jännityksiä.

Pannan hitsihän ei varsinaisesti akseliputken/ pannan välisiä voimia siirrä, siksipä siihen niin pienet hitsit on lykätty ( tosin umpinainen kehä on kokonaisuutta ajatellen vahvempi kuin erilliset puoliskot).

Jostain syystä kuskin puolen hitsit näyttävät yleensä olevan systemaattisesti pienempiä, vissiin ollut hätäsempi hitsari/ tiukempi keikka sillä puolella.

[vahajub]

Moro!

Nyt on rako ummessa, ei ole hieno hitsijälki mut luulis pysyvän ja ruostesuojaukset päälle nii hyvä o

https://onedrive.live.com/?id=FDF0FA16C ... 16C12FA7FD