Bensapumppu pimeenä

[9000LPT]

Onko Ecun päällä olevat liitimet kiinni.

Tarkoititko kenties niitä irtoliittimiä, joita on muutama siinä johtonivaskassa?

Nekin on tsekattu muutamaan kertaan.

Juurikin niitä.

Onko virtalukon pohja kunnossa? En muista kiertääkö jännite releiden kautta boksille vai meneekö suoraan, kuten tonnarissa (siitä hajosi virtalukonpohja ja ECUN jännitteet tipui liian alas käynnistyäkseen valot päällä).

[jus]

Onko virtalukon pohja kunnossa? En muista kiertääkö jännite releiden kautta boksille vai meneekö suoraan

Releiden käämeille jännite näyttäisi tulevan "suoraan" akulta. http://townsendimports.com/Web/electric ... rbowir.htm

Onko ruiskuboksin navalla 18 hyvä akkujännite?

[tuhojuho]

Jännite ja maadotukset ovat ihan OK. Jostuisikohan tämä nyt vaan siitä liian matalasta kiekkasignaalista? Olisikohan syytä kuiteskin laittaa se vahvistin tuohon reletauluun? Ja mikähän noiden hyppylankojen tarkoitus on mahtanut olla?
http://tuhis.kuvat.fi/kuvat/

[jus]

Ja mikähän noiden hyppylankojen tarkoitus on mahtanut olla?

Mistä mihin ne johdot menee?

[tuhojuho]

Toinen meni lisäilmaventtilille, toisesta en nyt tähän hätään löytänyt kuvaa, mutta mankkuvenassa näyttäis olevan rosviliittimen jälki, olisko mennyt sinne

Mikä on sen vahvistimen numero? Muistaakseni saattais olla jemmassa sellainen.

[jus]

87-tontun sytytyspulssivahvistimessa lukee 9518481. EPC:n mukaan menee myös 86-87-satkuun.

[9000LPT]

Toinen meni lisäilmaventtilille, toisesta en nyt tähän hätään löytänyt kuvaa, mutta mankkuvenassa näyttäis olevan rosviliittimen jälki, olisko mennyt sinne

Mikä on sen vahvistimen numero? Muistaakseni saattais olla jemmassa sellainen.

Jos ei tule aikaisemmin satkun vahvistimesta tietoa, niin pystyn varmistamaan illalla. Muistaakseni jenkki mallin lisäilmaluisti/tyhjäkäynti moottori olivat erilaisia, kuin euroopassa. Onko tässä mallissa Lambdaa?

Ohessa pientä selvitystä ja mittauspisteitä

http://townsendimports.com/Web/engine_f ... tart22.htm

Mites tuo ylipainekytkimen toiminta ja johdotus?

[tuhojuho]

Lampda löytyy ja ylipainekatkaisimenkin johdot tsekattu. Eli noi releiden sähkökytkennät olen jo poistanut vikakohteista, koska pisteiden 17 ja 21 maadoituksella saa pumpun toimimaan. Boksi vaan ei anna tietoa noille nastoille.

[jus]

Toinen meni lisäilmaventtilille, toisesta en nyt tähän hätään löytänyt kuvaa, mutta mankkuvenassa näyttäis olevan rosviliittimen jälki, olisko mennyt sinne

Harmaa johto siis menee sytytyspulssivahvistimen kannan navasta 15 lisäilmaluistille. Sehän on ihan perus +15-jännitteensyöttö ja voi hyvin käyttää lisäilmaluistin avaamiseen

Violetti johto lähtee sytytyspulssivahvistimen kannan TD-O-navasta. Siinä pitäisi olla vahvistimen käytössä ollessa se paranneltu kierroslukutieto. Oletko kurkannut sulaketaulun sisälle onko D-kannalle tulevia johtoja katkottu tms ranetettu, koskettimet siellä näyttäisi olevan kaikissa. Normisti pitäisi sytkäpäätteeltä tulla pulssi D-kannan valorelettä lähinnä olevaan nastaan (TD-J) ja vahvistettu pulssi pitäisi tulla ulos siitä TD-O-nastasta, jossa nyt on johto. Ymmärtäisin jos TD-J:stä olisi irtojohdolla viety sytkäpulssi jonnekin vaikka testiliittimen luo, mistä sitä jaetaan eteenpäin. Mutta saman olisi saanut hoideltua kolmesenttisellä hyppylangalla yhdistämällä TD-J ja TD-O relekannasta D. Jotain muuta siinä nyt on ollut mielessä noita johtoja vedellessä. Ja jotain ihmeellistä on tapahtunut, jos tuo kuitenkin hetki sitten käynnistyi toisessa korissa ollessaan.

[tuhojuho]

Joo, toi ei ollut ainoa kohta, mitä oli ranetettu Tuolta moottorille menevästä johtosarjasta oli tehty melko epävarman näköisiä liitoksia ampeilla, mutta niiden ei pitäisi nyt tässä olla ongelmana, koska korjasin ne tinaamalla + kutistesukalla.

[jus]

Ehkä korjasit toimivaksi jonkun liitoksen mitä ei olisi pitänyt korjata toimivaksi

Katsoisin edelleen miten se sytkäpulssi kulkee sytytyksen pääteasteelta sähkötauluun ja siitä jakeluun testiliittimelle/apc:lle/kierroslukumittarille/ruiskulle. Jos vahvistin on poistettu käytöstä, jotain johdotusmuutoksia on täytynyt tehdä sähkökeskuksessa, yksinkertaisinta olisi ollut laittaa se kolmen sentin hyppylanka vahvistimen tilalle, mutta niin ei nyt tehty.

[tuhojuho]

Kyllä ne liitokset piti olla toimivia. Olivat vaan epämääräisen näköisiä,että olisivat voineet pettää milloin tahansa, ja vielä kun tietää, kenelle auto tulee, ei ollut munaa jättää niitä niin.

Juu, niin oli tarkoituskin syventyä nyt tuohon sytkään. Vahvistimenkin löysin, toivottavasti on vielä toimiva.

Kyllä tässä vielä joku antaa periksi, kun tarpeeksi hakkaa päätä seinään.

[tuhojuho]

No niin, nyt jo hörähtää käyntiin, mutta sammuu parin sekunnin kuluttua. No jotain edistystä kumminkin.

Oliskohan vuorostaan jotain bensapuolen vikaa Siis hörähtää käyntiin, mutta ei jaksa pyöriä kuin pari sekuntia. Jos jatkaa starttaamista, yrittää, muttei jaksa käynnistyä.

[Vesa Pohjalainen]

Pojan auton kanssa ongelmat jatkuvat.

Nyt on vaihdettu toimineesta autosta:
-suuttimet
-bensapaineen säädin
-immu
-tyhjäkäyntimoottori

Kun immun piuha on irti kierrokset nousevat noin 3000 - 3500 rpm
Kun piuha on kiinni, ei tyhjäkäyntiä ole. Kun kaasulla temppuilee auton käymään, heittelevät kierrokset, eli käynti on epätasainen.

Mistä vikaa etsitään? Käytännössä lähes kaikki alkaa olla siirrettynä osaluovuttajasta, joka sattui olemaan USA auto, joten erilaisiahan sen vermeet ovat.

Lämpötila-anturi ja joku muu on vielä ja ne vaihdetaan huomenissa. Nyta alkavat jo olla hermot tiukoilla, kun jokaikinen homma kangertaa vastaan. Toisaalta tulisi turhan painava verkonpainokin......

Kaikille ongelmille ( joita siis on ollut todella paljon ) on löytynyt syy ja ratkaisu, joten on se tällekin oltava, mutta nöyrästi nyt käännyn saabistitovereiden puoleen etsimään ratkaisua tai kertomaan jostain vastaavasta viasta ja miten se ratkottiin.

Vesa

[Risto]