Etupyörän laakerin vaihdosta

[smantila]

Tuossa on -87 900 etupyörän laakeria vaihtamassa, mutta tarvittaisiin vähän vinkkejä että miten edetä.

Tuossa on jarrusatulan, raidetangonpää irroteltuna, seuraavaksi ala ja yläpallot, mutta tuntuvat olevan melko lujassa.

Mitäs sen jälkeen, sittenkö vaan vedetään olka/napa-asetelma pihalle, täytyykö uloin vetari irrottaa, joku sokka jossain?

Miten tuo laakerin vaihto pitäisi oikeasti tehdä?

[nalleolut]

aivan ekana olisi kannattanu napamutteri löysätä

laakeri vaihtuu prässillä.

pallonivelet irtoaa helposti vasaralla... hommaa helpottaa jousivoiman kumoamistyökalu rli rautaa ylätukivarren ja korin väliin...

[XJ-JJJ]

Laita jarrusatuja takaisin kiinni ja jarruvoimaa hyväksikäyttäen avaat vetarin mutterin.
Sitten jarrut pois, ala-ja yläpallo irti. Helpointa uusia ne tässä samalla jos ovat
muutenkin lujassa ja joudut antamaan niille kovaa käsittelyä.

Kun osat on irti täytyy ensin naputella pyörän napa pois. Lähtee vaikka sopivan
kokoisella hylsyllä naputtelemalla. Sitten vaan lukkosokat laakerin molemmilta puolilta
pois ja prässiin. Tosimies voi lekalla ja suunnilleen sopivan kokoisella laakerikehälläkin
saada laakerin pois.

Laita uusi laakeri pakastimeen useaksi tunniksi jolloin menee mukavasti paikoilleen.
Hyviä asennushikiä sinne!

[smantila]

Kiitoksia vinkeistä, nyt edetty siihen asti että enää laakerikehä on olka/napa-asetelmassa, se tuntuukin olevan niin jumissa että taitaa kaivata vähintääkin raakasti lämpöä ja väkivaltaa Eiköhän se tuosta.

[kimmoisa]

Jeps, tässä yks laakeri just vaihdettiin.

Ei kyllä lisättävää oo aikasempiin ohjeisiin.

Napamutteri kannattaa löysätä kun auto on vielä muuten purkamatta ja pyörä maassa kiinni.

[stara]

katselin kerran tosiammattilaisen työtä ko laakerivaihdon suhteen, 1 tunnin homma se likimain oli, aika tehokasta. Koska ulompi lukitusrengas on usein ihan ruostunut jumiin, niin hän prässäsi laakerin pihalle ottamatta rengasta pois, eli painaen vain sisäkooliin voimaa. uuden prässäsi kyseistä lukitusrengasta vasten. säästi työtä. uuden laakerin prässäsi vanhan ulkorenkaan avulla ensin sitä hieman hiottuaan pienemmäksi.
Jos mahdollista, niin kandee harkita mennä johonkin nurkkakorjaamoon prässäyttämään. Jos ei mahista niin kylmäspraytä voi kokeilla.
uutta laakeria laittaessa voimaa/ iskuja ei saa välittyä kuulien läpi.

[lordofgreed]

Ei kannata uutta laakeria sitten naputella liian voimalla, saattaa purkaantua yllättävänkin helposti. Itse olen prässännyt pullotunkilla traktorin keulaa "nostaen", puhtaana menee helposti. Kunnollisen jäähdytyksen kanssa saattaisi riittää ihan henkilöautonkin massa.

[Minuteman]

Missään nimessä ei saa mennä laakeria lyömään paikoilleen, yksi ainoa kunnon isku riittää säröyttämään laakeriradan/radat tuhoisin ja pian näkyvin sekä kuuluvin seurauksin. Prässillä tai sitten ei ollenkaan. Tai voihan sitä tietenkin hakkaamalla, mutta yleensä sitä sitten ihmetelläänkin heikkolaatuisia laakereita jotka eivät kestä kuin muutaman sadan tai tuhannen kilometrin...

[Kipe_9000]

Itse olen avittanut uuden asennusta niin että aamulla laakeri pakkaseen kun asennus illalla. Lisäksi kehälle annettu hiukan lämpöä..huom! jos on ollu pallot irti niin vähän reilumminkin. Menee melkein tiputtamalla reikään

[Pampula]

Mulla on reilun kymmenen vuoden aikana mennyt kerran laakeri ja korjaaminen oli helppoa. 1. jarrusatula irti. 2.raidetangonpää+pallot irti. 3.sisemmän nivelen kumi auki. 4.varaosa-autosta ehjä paketti tilalle... Varmasti nopein tapa!

[ketku]

Satku sai katsurilta merkinnän otteeseen oikeasta etupyöränlaakerista. Oletteko mistä hommanneet noita laakereita? Fixus näyttäisi netin mukaan tarjoavan SKF ja FAG sarjoja, mitkä ilmeisesti ovat ok?

[stara]

kyllä aika ähräämistä on ilman prässiä ( useimmilta ei varmaan onnistu, ja vaiva/ hyötysuhde on huono jos onnistuukin) , ulkopuolen iso seger= lukkorengas (vastaava sisäpuolellakin vaatii ammattilaistason lukkorengaspihdit = n. 50 cm pitkät ??) on yleensä ihan ruostunut jumiin. muistaakseni sitä ulkopuolista ei poistettu ollenkaan, vaan prässättiin sisäkooliin ( = laakerikehään) painaen ulos ja uusi painettiin vanhan laakerin avulla sisään. vanhan ulkokoolista hiottiin hieman pois kamaa, ettei tartu kiinni.
Jos ei ole prässiä, niin tosiaan helpommalla taitaa päästä, kun vaihtaa jostain vanhasta kokonaisen laakeroidun navan, silloin ei tarvii tarvii laakeriakaan haeskella ( siis jos välttämäti haluaa TI- linjalla tuunata)
Minulta löytyy kondiksessa olevia laakeroituja napoja, jos ken haluaa itse tuunata....
-----

nuo SKF ja FAG ovat ainakin parhaat vanhat legendaariset laakerimerkit ( ruotsi ja saksa), vaikka nykyisin tietty kaikki halpismaissa tehdäänkin...