OG 900 ei kierrä yli 3000/rmp

[pela]

Hommasin tossa joulun alla OG 900 16v koneella (vm 89) harrastuspeliksi ja nyt olisi ensimmäinen harrastuskohde käsillä.

Ongelmana on se että auto toimii loistavasti paitsi jos kierrokset nousevat 3000/rmp yläpuolelle,jossa osakaasulla veto puuttuu. Täyskaasulla vetoa 3000rmp yläpuollella jonkinverran on mutta nykivää 3000-4000rmp väli. Osakasulla kierroksia ei saa yli 3000 lainkaan. Päästöt,kulutus,käynnistykset ovat ok.Samoin ajettavuus alle 3000rmp.

Ilmavuotoja ei pitäisi olla,sytys ok samoin bensanpaine. Kattia autossa ei ole.

Autossa on LH-jetronic 2.2 ruiskutussysteemi,jota pitäisi ilmeisesti seuraavaksi alkaa tutkailemaan. Netistä tuntuu löytyvän ongelmia ECU yksikön hapettumisongelmien suhteen useissa muissa merkeissä mm Volvo,Porche ym...
Mitäpä suosittelette,voiko johdotusta tutkia kotikonstein vai laitanko suosiolla ECU:n saksanreissulle?

[antti.hakamaa]

tukkeutunut pensan suodatin, viallinen pensa pumppu tai ilmamassamittari voivat myös aiheuttaa kyseisenlaista oiretta.

[pela]

Joo-nämä kaksi ensinmainittua eli suodatin ja pumppu on jo poissuljettu.
MAF:in luotettavuus tuntuu nettihakujen perusteella olevan parempi kuin ECU:n.
Voiko MAF:ia tutkia kotikostein?

[Kupari]

Takapönttö tukossa villat irti tai vettä puolillaan tekee myös tuommoiset oireet. Nopea tuokin tsekata.

[toms]

Vastaava saab oli aikoinaan remontissa ja sana vika > ilmamassamittari rikki > uus ja heti naukas kierroksia
Kauan sai hakee vikaa ennekuin selves.

[nalleolut]

eikö vikakoodit kerro imm viasta.

[jcarlson]

IMM rikki ja vikakoodeja siitä yleensä ei tule, diagnostiikka ei ole vielä niin kehittynyt tämän ikäisissä. ECU on varsin luotettava Saabeissa.

[Mertmi]

Öljytikku kunnolla paikallaan?

edit: jos toimii paremmin immun pistoke irroitettuna, viks ilmeisimmin immussa.

[pela]

Kunhan tässä pakkaset vähän löysäävät täytyy jatkaa tutkimuksia.
Jos jollain löytyy ylimääräinen LH jetronic 2.2 toimiva ilmamäärämittari sitä voi myös yv:llä tarjota.

[pela]

Aina kiinnostaa että mikä oli vikana ja toinen (myös Saabisteja) kiinnostava asia on paljonko maksoi?

Jep eli ilmamäärämittarin vaihdolla asia korjaantui. Eipä siinä ihmeitä.Se mika aiheutti syletystä alkuun oli osan hinnoittelu Motonetissäkin 430€,marmorilta en uskaltautunut edes kysymään.

Päädyin käytetyn mittarin ostoon,riskit tietäen,hintaero oli kuitenkin sen verran iso.
Ebaysta kuluineen 35£ ja mittari oli 5pv tilauksen jälkeen kädessä.

Muutos oli aikaisempaan nähden yllättävän suuri:sen lisäksi että kone laulaa nyt punakierroksille asti niin myös alemmilla kierroksilla herkkyys kaasuun nousi.

[toms]

Heh. Oma kehu haisee mutta olinpa oikeassa missä vika

[MurheMursu]

kysynpä täs kun vähä samaa vikaa mutta kysees on 8v 87/88vm ja kierrokset ei tosiaan nouse yli 3000 ja hirvee tärinä koko autos jännintä hommas on se että vika poistuu itsestään ja palaa takaisin sitte kun huvittaa vaihtelin justii virranjakajan kannen,pyörittäjän ja johdot ei vaikutusta...

[Mertmi]

Sytytyksen pääteaste vois tehä tuon. Onko oireissa mukana kierroslukumittarin sekoilua?

[MurheMursu]

ei sekoile mittari, nousee vaan siihe vähä alle 3000 ja ei yhtää ylemmäs mutta huomasin tos syksyllä että kun sato paljo vettä nii se teki tuota mutta sateettomana päivänä toimi aivan normaalisti tai parin kilsan ajon jälkee O.o

[MurheMursu]

nonii pistin auton lämmitysjohdon perään 3 tunniksi ja vika hävis kun itsestään